Από την ανάλυση της βασικής δομής και των χαρακτηριστικών απόδοσης τουμοτέρ, ο άξονας του κινητήρα διαδραματίζει έναν υποστηρικτικό ρόλο αφενός στον πυρήνα του ρότορα και μεταφέρει τις μηχανικές ιδιότητες του κινητήρα μέσω του συστήματος εδράνου με το τμήμα του στάτορα. Το σχήμα και το υλικό του άξονα του κινητήρα επηρεάζουν άμεσα το ρουλεμάν του κινητήρα, ωστόσο, λίγοι άνθρωποι δίνουν προσοχή στο αν έχει αντίκτυπο στο ρεύμα του κινητήρα.
Σε γενικές γραμμές, για κινητήρες 4-πόλων, 6-πολικών και 8-πόλων, οι κινητήρες άξονα από ανοξείδωτο χάλυβα δεν διαφέρουν από 45 ψήφους χάλυβα ή άλλους άξονες με μαγνητική διαπερατότητα, επειδή ο μετρητής μαγνητικής διαπερατότητας του άξονα δεν χρησιμοποιείται κατά τον ηλεκτρομαγνητικό υπολογισμό. Μέρος του μαγνητικού κυκλώματος. Για τους 2-πόλους κινητήρες, μέρος της διατομής του άξονα του κινητήρα περιλαμβάνεται ως μέρος του μαγνητικού κυκλώματος. Εάν το μαγνητικό κύκλωμα βρίσκεται σε κορεσμένη κατάσταση ή κοντά στην κατάσταση κορεσμού, θα προκαλέσει άμεσα τον ζυγό του ρότορα να είναι υπερκορεσμένο και το ρεύμα χωρίς φορτίο θα αυξήσει το αυξάνεται πολύ ή ακόμα και απότομα, έτσι ώστε το ονομαστικό ρεύμα να αυξάνεται και ο κινητήρας να υπερθερμανθεί ή να εγκαταλείψει λόγω της σοβαρής υπερθέρμανσης.
Επομένως, αν το υλικό του άξονα θα επηρεάσει το τρέχον μέγεθος εξαρτάται από το αν ο άξονας αποτελείται από μαγνητικό κύκλωμα κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του κινητήρα. Σύμφωνα με αυτή την ιδέα, μπορεί επίσης να συναχθεί ένα συμπέρασμα: Για τον άξονα πλάκας πλάτους ενός μεγάλου κινητήρα, θα οδηγήσει επίσης σε αύξηση του ρεύματος του κινητήρα. Ένα πολύ αξιοσημείωτο ζήτημα, αν όχι, όλα αυτά θα πρέπει να αποδίδονται στο επίπεδο σχεδιασμού του κινητήρα.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επισκευής του κινητήρα, όταν πρόκειται για αντικατάσταση άξονα, προσπαθήστε να ακολουθήσετε τον αρχικό σχεδιασμό του κινητήρα για να αποφύγετε ακατάλληλα μαγνητικά κυκλώματα λόγω αντικατάστασης υλικού.
Χρόνος δημοσίευσης: Φεβ-11-2025