Από την ανάλυση της βασικής δομής και των χαρακτηριστικών απόδοσης τουμοτέρ, ο άξονας του κινητήρα παίζει υποστηρικτικό ρόλο αφενός στον πυρήνα του ρότορα και μεταφέρει τις μηχανικές ιδιότητες του κινητήρα μέσω του συστήματος ρουλεμάν με το τμήμα του στάτη. το σχήμα και το υλικό του άξονα του κινητήρα επηρεάζουν άμεσα το ρουλεμάν του κινητήρα. Ωστόσο, λίγοι άνθρωποι δίνουν προσοχή στο αν αυτό επηρεάζει το ρεύμα του κινητήρα.
Γενικά, για κινητήρες 4 πόλων, 6 πόλων και 8 πόλων, οι κινητήρες άξονα από ανοξείδωτο χάλυβα δεν διαφέρουν από τους 45ψήφιους χαλύβδινους ή άλλους άξονες με μαγνητική διαπερατότητα, επειδή ο μετρητής μαγνητικής διαπερατότητας του άξονα δεν χρησιμοποιείται κατά τον ηλεκτρομαγνητικό υπολογισμό. Μέρος του μαγνητικού κυκλώματος. Για κινητήρες 2 πόλων, μέρος της διατομής του άξονα του κινητήρα περιλαμβάνεται ως μέρος του μαγνητικού κυκλώματος. Εάν το μαγνητικό κύκλωμα βρίσκεται σε κατάσταση κορεσμού ή κοντά στην κατάσταση κορεσμού, θα προκαλέσει άμεσα υπερκορεσμό του ζυγού του ρότορα και το ρεύμα άνευ φορτίου θα αυξηθεί. Αυξάνεται σημαντικά ή ακόμα και απότομα, έτσι ώστε το ονομαστικό ρεύμα να αυξάνεται και ο κινητήρας να υπερθερμαίνεται ή να καίγεται λόγω σοβαρής υπερθέρμανσης.
Επομένως, το αν το υλικό του άξονα θα επηρεάσει το μέγεθος του ρεύματος εξαρτάται από το αν ο άξονας αποτελείται από ένα μαγνητικό κύκλωμα κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του κινητήρα. Σύμφωνα με αυτήν την ιδέα, μπορεί επίσης να εξαχθεί ένα συμπέρασμα: για τον άξονα πλάκας πλάτους ενός μεγάλου κινητήρα, θα οδηγήσει επίσης σε αύξηση του ρεύματος του κινητήρα. Ένα πολύ αξιοσημείωτο ζήτημα, αν όχι, όλα αυτά θα πρέπει να αποδοθούν στο επίπεδο σχεδιασμού του κινητήρα.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επισκευής του κινητήρα, όταν πρόκειται για αντικατάσταση άξονα, προσπαθήστε να ακολουθήσετε τον αρχικό σχεδιασμό του κινητήρα για να αποφύγετε ακατάλληλα μαγνητικά κυκλώματα λόγω αντικατάστασης υλικού.
Ώρα δημοσίευσης: 11 Φεβρουαρίου 2025