Η αύξηση της θερμοκρασίας είναι ένας πολύ κρίσιμος δείκτης απόδοσης για τομοτέρ. Εάν η απόδοση της αύξησης της θερμοκρασίας είναι κακή, η διάρκεια ζωής και η αξιοπιστία της λειτουργίας του κινητήρα θα μειωθούν αναπόφευκτα. Επηρεάζοντας την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, εκτός από την επιλογή των παραμέτρων σχεδιασμού του κινητήρα, πολλοί παράγοντες στη διαδικασία παραγωγής θα προκαλέσουν την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της ασφαλούς λειτουργίας του κινητήρα.
Για να ελεγχθεί η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, πρέπει να πραγματοποιηθεί δοκιμή αύξησης θερμοκρασίας θερμικής σταθερότητας κινητήρα. Είναι αδύνατο να βρεθεί ένα πρόβλημα με την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα σε μια απλή δοκιμή εργοστασίου. Ένας μεγάλος αριθμός πραγματικών δοκιμών αύξησης της θερμοκρασίας θερμικής σταθερότητας των κινητήρων δείχνουν ότι η επιλογή του ανεμιστήρα δεν είναι κατάλληλη και το στοιχείο θερμικής αγωγιμότητας δεν είναι κατάλληλο για μεγάλη επίδραση στην αύξηση της θερμοκρασίας, αλλά η αύξηση της θερμοκρασίας που προκαλείται από τον συντελεστή εμβάπτισης χρωμάτων αντιμετωπίζεται επίσης συχνά. Η συνηθισμένη θεραπεία είναι να επαναπροσδιοριστούν. Μόλις ζωγραφιστεί.
Προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της παραγωγής, οι περισσότεροι κινητήρες μικρού και μεσαίου μεγέθους δεν διαθέτουν το χρώμα εμβάπτισης της μηχανής. Εκτός από την ποιότητα εμβάπτισης και ξήρανσης της ίδιας της περιέλιξης, η στεγανότητα του πυρήνα του σιδήρου και η βάση επηρεάζουν επίσης άμεσα την τελική αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Από μια θεωρητική ανάλυση, οι επιφάνειες ζευγαρώματος μεταξύ της βάσης και του πυρήνα του σιδήρου πρέπει να συντονίζονται στενά, αλλά λόγω παραγόντων όπως η παραμόρφωση της βάσης και όχι μόνο ο πυρήνας του σιδήρου, θα εμφανιστεί ένα κενό αέρα μεταξύ των δύο επιφανειών ζευγαρώματος, η οποία δεν ευνοεί τον κινητήρα. Στρώμα μόνωσης θερμότητας για διάχυση. Η χρήση ενός χρώματος εμβάπτισης στρώματος όχι μόνο γεμίζει το κενό αέρα μεταξύ των επιφανειών ζευγαρώματος, αλλά αποφεύγει επίσης τους πιθανούς παράγοντες που βλάπτουν την περιέλιξη του κινητήρα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, έτσι ώστε να ενισχυθεί η απόδοση της μόνωσης της περιέλιξης, ενώ η θερμοκρασία του κινητήρα είναι ο έλεγχος της ανοδικής επιφάνειας έχει ορισμένες επιδράσεις βελτίωσης.
Χρόνος δημοσίευσης: Φεβ-06-2025