Η θραύση του άξονα είναι ένα πρόβλημα ποιότητας που συμβαίνει από καιρό σε καιρόπροϊόντα κινητήρα, και συχνότερα εμφανίζεται σε μεγάλους κινητήρες. Το σφάλμα χαρακτηρίζεται από την κανονικότητα των θέσεων θραύσης, δηλαδή τη ρίζα της επέκτασης του άξονα, τη ρίζα της θέσης του εδράνου και το άκρο συγκόλλησης του συγκολλημένου άξονα. Από την ανάλυση των χαρακτηριστικών του άξονα του κινητήρα, λόγω των δομικών απαιτήσεων του ίδιου του κινητήρα, της θέσης του ρουλεμάν, της θέσης επέκτασης του άξονα, της θέσης του πυρήνα του σιδήρου, της θέσης του ανεμιστήρα και της θέσης του δακτυλίου του κινητήρα του κινητήρα. Όσο μεγαλύτερος είναι ο κινητήρας, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόλυτη διαφορά.
Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά κατεργασίας των συμβατικών άξονων, ο στρογγυλός χάλυβας χρησιμοποιείται ως κενό επεξεργασίας. Για τους περισσότερους κινητήρες χαμηλής τάσης, υψηλής ισχύος και υψηλής τάσης, οι απαιτήσεις μεγαλύτερης διαμέτρου λαμβάνονται μέσω συγκόλλησης στον πυρήνα του ρότορα. Τα συγκολλημένα μέρη είναι μερικές φορές στρογγυλά χάλυβα με σχετικά μικρή διάμετρο χρησιμοποιείται απευθείας, ενώ μερικές χρησιμοποιούν χάλυβα πλάκες κατάλληλου πάχους, αλλά ανεξάρτητα από τη μέθοδο, η τεχνολογία συγκόλλησης χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των δύο.
Οι απαιτήσεις για διαφορετικές διαμέτρους σε διαφορετικές θέσεις, καθώς και την τεχνολογία επεξεργασίας, καθορίζουν τα σταδιακά χαρακτηριστικά του άξονα. Ειδικά όταν η διάμετρος αλλάζει σε μεγάλο βαθμό, αυτή η θέση θα γίνει ένας αδύναμος σύνδεσμος κατά τη λειτουργία του κινητήρα και η θέση του κινητήρα, η θέση επέκτασης του άξονα και η συγκόλληση των συγκολλημένων άκρων των άξονων έχουν όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, ειδικά συγκολλημένους άξονες, οι οποίες όχι μόνο έχουν κατεργασία στρες αλλά και σοβαρά προβλήματα συγκόλλησης.
Χρόνος δημοσίευσης: Οκτ-11-2024