B35MOTORS MONDING -Απαιτήσεις ελέγχου διαρροής για τη θάλασσα γιαρουλεμάνσυστήματα
Σε σύγκριση με τον εγκατεστημένο κινητήρα B3,B35 κινητήραΕκτός από τοεγκατάστασηκαι τον καθορισμό της βάσηςπόδι,αλλά και μέσω του καλύμματος και του εξοπλισμού της φλάντζας, δηλαδή και στα δύοοριζόντιοςκαικατακόρυφος Οδηγίεςγια να εξασφαλιστεί και να περιορίσει την επέκταση του άξονα του κινητήρα και το φαινόμενο σύνδεσης εξοπλισμού. Φυσικά, το κάλυμμα της φλάντζας του κινητήρα και του άκρου του εξοπλισμού για να σχηματίσει μια σχετικά ανεξάρτητη κοιλότητα, το άκρο επέκτασης του άξονα του κινητήρα που φέρει περισσότερο από ένα μπλοκ με το εξωτερικό περιβάλλον, δηλαδή το, τοεκπέμπεται θερμότητααπό το σύστημα ρουλεμάν δεν μπορεί να ανταλλάξει άμεσα θερμότητα μετο περιβάλλον,ειδικά για το τμήμα εξοπλισμού του υψηλούπεριστάσεις θερμοκρασίας,Η επίδραση στη θερμοκρασία εδράνου του άξονα του κινητήρα είναι μεγαλύτερη.
Ωστόσο, στη διαδικασία της δοκιμής κινητήρα, στις περισσότερες περιπτώσεις, το περιβάλλον δοκιμής δεν θα δημιουργηθεί σύμφωνα με την πραγματική λειτουργία του κινητήρα, είτε πρόκειται για το περιβάλλον εγκατάστασης είτε για το πραγματικό περιβάλλον λειτουργίας του κινητήρα, έτσι ώστε τα δεδομένα που μετρούνται στο στάδιο της δοκιμής να έχουν μεγάλη απόκλιση από την πραγματική διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα, ειδικά για τον τόπο με υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, με αποτέλεσμα πολλά προβλήματα συστήματος που φέρουν.
B35Κινητήρας εγκατάστασης-χωρίς διακοπήΈγχυση πετρελαίου και δομή εκφόρτισης
Για τους περισσότερους κινητήρες, το σύστημα ρουλεμάν χρειάζεται δομή έγχυσης και εκκένωσης χωρίς διέγερση και η δομή έγχυσης και εκφόρτισης του κινητήρα έχει δύο τύπους, το ένα είναι στοκάλυμμα, και το άλλο είναιστο τέλος του εξώφυλλου. Για τον κινητήρα που έχει εγκατασταθεί από το B3, είτε στο τελικό κάλυμμα είτε στο κάλυμμα του εδράνου, η έγχυση λαδιού και η εκφόρτιση μπορούν να ολοκληρωθούν εφόσον δεν παρεμβαίνει στον εξοπλισμό, ενώ για τον κινητήρα που εγκαθίσταται από το B35,έγχυση και εκφόρτιση πετρελαίουμπορεί να ολοκληρωθεί. Είναι απαραίτητο να εξεταστεί ο ορθολογισμός της δομής έγχυσης και εκφόρτισης μετά τη σύνδεση του κινητήρα με τον εξοπλισμό.
Στην πραγματική ανάλυση ασφαλείας σφαλμάτων κινητήρα, διαπιστώθηκε ότι ορισμένοι κινητήρες έχουν μόνοοπές έγχυσης λαδιούκαι όχιτρύπες εκφόρτισης πετρελαίου, που δεν είναι ένα μεγάλο πρόβλημα για τους μικρούς κινητήρες, αλλά για τους μεγαλύτερους κινητήρες, ειδικά εκείνους που απαιτούν συχνή αντικατάσταση του λίπους, το πρόβλημα μπορεί να είναι πιο σοβαρό και το γράσο μπορεί να ρέει ακόμη και στοκοιλότητα με κινητήρα, προκαλώντας άλλα προβλήματα ποιότητας.
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ-07-2023