Η ανακατασκευή είναι ένα νέο μέτρο που προτείνεται επί του παρόντος για την εξάλειψη του εξοπλισμού υψηλής ενέργειας.ΜοτέρΗ ανακατασκευή έχει γίνει μια δημοφιλής επιχείρηση για πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων και μονάδες επισκευής και ορισμένες μονάδες έχουν πραγματοποιήσει συγκεκριμένα εργασίες ανακατασκευής κινητήρα.
Με τον έλεγχο της κυβέρνησης των κινητήρων υψηλής ενέργειας που καταναλώνουν, ένας μεγάλος αριθμός κινητήρων που καταναλώνουν υψηλής ενέργειας σε υπηρεσία και δεν έχουν ακόμη χρησιμοποιηθεί έχουν γίνει επείγον πρόβλημα για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ωστόσο, είναι πιο οικονομικά αποδοτικό να αντικαταστήσετε τον κινητήρα με ένα νέο ή να το ανακατασκευάσετε; Αυτό έχει γίνει ένα σημαντικό πρόβλημα για τις εφαρμογές κινητήρα. Είναι ένα ζήτημα που ο χειριστής πρέπει να ζυγίζει. Και για τους κινητήρες που δεν έχουν ακόμη πωληθεί, είτε πρόκειται για θραύση είτε για ανακατασκευή έχει επίσης γίνει μια απόφαση που πρέπει να ληφθεί. Υπάρχει επίσης μια πολύ αντικειμενική ερώτηση, πώς να αξιολογηθεί το επίπεδο απόδοσης των ανακατασκευασμένων κινητήρων και αν υπάρχει εξαπάτηση. Ύποπτο για την πώληση κρέατος σκύλου; Όλα αυτά επίσης βράζουν την τεχνική και την ανάλυση του κόστους της κινητικής ανακατασκευής, καθώς και τα προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπιστούν σε μεταγενέστερες εργασίες!
Σύμφωνα με τον τρέχοντα κατάλογο των εξαλειφών κινητήρων, θα πρέπει να υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός σειρών Y, Y2 και άλλοι κινητήρες που δεν πληρούν την ενεργειακή απόδοση επιπέδου 3 της έκδοσης GB18613-2020. Με βάση την τρέχουσα κατανόηση της τεχνολογίας ανακατασκευής, η αρχική σχετικά χαμηλή απόδοση πρέπει να είναι μεγαλύτερες βελτιώσεις που συνήθως ξεκινούν με τον ρότορα του κινητήρα, δηλαδή τη μετατροπή της εξωτερικής διαμέτρου του αρχικού ρότορα αλουμινίου και στη συνέχεια τη χρήση αυτού ως βάση για την εγκατάσταση μαγνήτη για την κατασκευή του ρότορα σε έναν μόνιμο μαγνητικό ρότορα. Ταυτόχρονα, προκειμένου να διασφαλιστεί η σχέση αντιστοίχισης μεταξύ του μαγνητικού πεδίου του στάτη του κινητήρα και του μαγνητικού πεδίου του ρότορα, πρέπει επίσης να σχεδιαστεί η περιέλιξη του κινητήρα του κινητήρα.
Ο κινητήρας που μετασχηματίζεται μέσω αυτής της τεχνολογίας ανακατασκευής μετατρέπει τον αρχικό ασύγχρονο κινητήρα σε ένα μόνιμο σύγχρονο κινητήρα. Με βάση τις πραγματικές ανάγκες των υλικών, ένας ανακατασκευασμένος κινητήρας πρέπει μόνο να επενδύσει σε μαγνήτες ρότορα και υλικά εκκαθάρισης, αλλά το έργο που περιελάμβανε το κόστος θα είναι σχετικά υψηλό, κυρίως, συμπεριλαμβανομένου του κόστους της ανακατασκευής και του σχεδιασμού του κινητήρα, των αλλαγών στην αρχική κατάσταση και το μέγεθος του ρότορα και του στάτορα, καθώς και το κόστος της ανακατασκευής των περιστροφών και του περιστροφικού, καθώς και του κόστους της ανακατασκευής που πρέπει να είναι εξοπλισμένη μετά από το asynchrons, ένα σύγχρονο μηχάνημα.
Λόγω της παραπάνω ανάλυσης, είτε θα χρησιμοποιηθεί η ανακατασκευή για τους κινητήρες είναι πιο αποδοτική για τους κινητήρες παρτίδας, αλλά για εξατομικευμένους μικρούς κινητήρες χαμηλού όγκου, οι περισσότεροι χρήστες κινητήρα θα εγκαταλείψουν την ανακατασκευή και την αγορά νέων μηχανών. Για όσους ειδικεύονται στην ανακατασκευή, αν η μονάδα παραγωγής μπορεί να προσφέρει οφέλη στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επηρεάζει επίσης άμεσα τη δυνατότητα να αναλάβει δραστηριότητες.
Χρόνος δημοσίευσης: Σεπ-27-2024