Η ανακατασκευή είναι ένα νέο μέτρο που προτείνεται επί του παρόντος για την κατάργηση του εξοπλισμού υψηλής κατανάλωσης ενέργειας.ΜοτέρΗ ανακατασκευή έχει γίνει κάποτε μια δημοφιλής επιχείρηση για πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων και μονάδες επισκευής, και ορισμένες μονάδες έχουν πραγματοποιήσει ειδικά εργασίες ανακατασκευής κινητήρων.
Με τον έλεγχο των κινητήρων υψηλής κατανάλωσης ενέργειας από την κυβέρνηση, ένας μεγάλος αριθμός κινητήρων υψηλής κατανάλωσης ενέργειας που βρίσκονται σε λειτουργία και δεν χρησιμοποιούνται ακόμη έχει γίνει ένα επείγον πρόβλημα για πολλούς ιδιοκτήτες κινητήρων. Ωστόσο, είναι πιο οικονομικά αποδοτικό να αντικατασταθεί ο κινητήρας με έναν καινούργιο ή να ανακατασκευαστεί; Αυτό έχει γίνει ένα σημαντικό πρόβλημα για τις εφαρμογές κινητήρων. Είναι ένα ζήτημα που πρέπει να ζυγίσει ο χειριστής. Και για τους κινητήρες που δεν έχουν ακόμη πωληθεί, το αν θα αποσυρθούν ή θα ανακατασκευαστούν είναι επίσης μια απόφαση που πρέπει να ληφθεί. Υπάρχει επίσης ένα πολύ αντικειμενικό ερώτημα, πώς να αξιολογηθεί το επίπεδο απόδοσης των ανακατασκευασμένων κινητήρων και αν υπάρχει απάτη. Υποψιάζεστε ότι πουλάτε κρέας σκύλου; Όλα αυτά καταλήγουν επίσης στην τεχνική και κοστολογική ανάλυση της ανακατασκευής κινητήρων, καθώς και στα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν σε μεταγενέστερες λειτουργίες!
Σύμφωνα με τον τρέχοντα κατάλογο των κινητήρων που έχουν καταργηθεί, θα πρέπει να υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός κινητήρων σειράς Y, σειράς Y2 και άλλων κινητήρων που δεν πληρούν την ενεργειακή απόδοση επιπέδου 3 της έκδοσης GB18613-2020. Με βάση την τρέχουσα κατανόηση της τεχνολογίας ανακατασκευής, η αρχική σχετικά χαμηλή απόδοση πρέπει να είναι. Οι μεγαλύτερες βελτιώσεις συνήθως ξεκινούν με τον ρότορα του κινητήρα, δηλαδή, με την περιστροφή της εξωτερικής διαμέτρου του αρχικού ρότορα από χυτό αλουμίνιο και στη συνέχεια με τη χρήση αυτής ως βάσης για την εγκατάσταση μαγνητών για την κατασκευή του ρότορα σε ρότορα μόνιμου μαγνήτη. Ταυτόχρονα, για να διασφαλιστεί η αντίστοιχη σχέση μεταξύ του μαγνητικού πεδίου του στάτη του κινητήρα και του μαγνητικού πεδίου του ρότορα, πρέπει επίσης να σχεδιαστεί η περιέλιξη του στάτη του κινητήρα.
Ο κινητήρας που μετασχηματίζεται μέσω αυτής της τεχνολογίας ανακατασκευής μετατρέπει τον αρχικό ασύγχρονο κινητήρα σε σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Με βάση τις πραγματικές ανάγκες σε υλικά, ένας ανακατασκευασμένος κινητήρας χρειάζεται μόνο να επενδύσει σε μαγνήτες ρότορα και υλικά περιέλιξης, αλλά το κόστος εργασίας που απαιτείται θα είναι σχετικά υψηλό, συμπεριλαμβανομένου κυρίως του κόστους ανακατασκευής και σχεδιασμού του κινητήρα, των αλλαγών στην αρχική κατάσταση και μέγεθος του ρότορα και του στάτορα, καθώς και του κόστους ανακατασκευής των περιελίξεων και του ρότορα, καθώς και του κόστους ενός μετατροπέα που πρέπει να εξοπλιστεί μετά τον μετασχηματισμό της ασύγχρονης μηχανής σε σύγχρονη μηχανή.
Λαμβάνοντας υπόψη την παραπάνω ανάλυση, η χρήση της ανακατασκευής κινητήρων είναι πιο οικονομική για τους κινητήρες παρτίδας, αλλά για τους εξατομικευμένους μικρούς κινητήρες χαμηλού όγκου, οι περισσότεροι χρήστες κινητήρων θα εγκαταλείψουν την ανακατασκευή και θα αγοράσουν νέα μηχανήματα. Για όσους ειδικεύονται στην ανακατασκευή, το κατά πόσον η μονάδα παραγωγής μπορεί να αποφέρει οφέλη στους ιδιοκτήτες κινητήρων επηρεάζει άμεσα την πιθανότητα ανάληψης επιχειρηματικής δραστηριότητας.
Ώρα δημοσίευσης: 27 Σεπτεμβρίου 2024