Το ρουλεμάν είναι ένα βασικό μέρος για να υποστηρίξει την κανονική λειτουργία του κινητήρα, εκτός από τον έλεγχο της διαδικασίας κατασκευής, ο σχεδιασμός και η διαμόρφωση του ρουλεμάν του κινητήρα είναι πολύ σημαντική, όπως ο κατακόρυφος κινητήρας και ο οριζόντιος κινητήρας θα πρέπει να επιλέγουν διαφορετικές διαμορφώσεις εδράνου, διαφορετικές απαιτήσεις ταχύτητας του κινητήρα θα πρέπει επίσης να επιλέξουν διαφορετικά ρουλεμάν.
Οριζόντια διαμόρφωση ρουλεμάν κινητήρα
Πρέπει να χρησιμοποιείται ένα ρουλεμάν σφαίρας και ένα ρουλεμάν στήλης στο μέτρο του δυνατού και στα δύο άκρα του οριζόντιου κινητήρα.
Εάν επιλεγεί ένα ρουλεμάν με μπάλα και ένα ρουλεμάν στη στήλη, τα παραπάνω προβλήματα μπορούν να αποφευχθούν. Με ένα καλύτερο εργοστάσιο κινητήρα στον αριθμό πλαισίου H560 στον κινητήρα υψηλής τάσης με 2-πόλους, από την αρχική χρήση 2 ρουλεμάν σε ένα ρουλεμάν, ένα ρουλεμάν, το φαινόμενο καθυστερημένης λειτουργίας είναι πολύ καλό. Εκτός από την αντικατάσταση των ρουλεμάν σύμφωνα με τον κανονικό κύκλο συντήρησης, δεν υπάρχει σφάλμα κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας. Και η θερμοκρασία που μετράται στο ρουλεμάν είναι μόνο 20 ℃. Προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα της θερμότητας και του θορύβου μετά την οριακή ταχύτητα των ρουλεμάν μπάλας αντικαθίσταται από ρουλεμάν, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ρουλεμάν στη στήλη και τοποθετείται στο εξωτερικό άκρο του ανεμιστήρα, η κατάσταση ψύξης είναι καλή και ο θόρυβος του ρουλεμάν μπορεί επίσης να βυθιστεί από τον θόρυβο του ανεμιστήρα. Εάν η ισχύς του κινητήρα 2-πόλων είναι μεγαλύτερη, ο τύπος εδράνου είναι μεγαλύτερη και η σειρά φωτός των ρουλεμάν είναι δύσκολο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της οριακής ταχύτητας, το λίπος εδράνου μπορεί επίσης να αλλάξει σε λεπτό λάδι.
Διαμόρφωση κατακόρυφων ρουλεμάν κινητήρα
Όταν ο κατακόρυφος κινητήρας χρησιμοποιείται για τη σύναξη της αντλίας του κυλίνδρου στο πετροχημικό σύστημα, λόγω της στιγμιαίας ανοδικής αξονικής δύναμης της αντλίας πολλαπλών σταδίων κατά την έναρξη, σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις της μεταφοράς, και για να εξαλείψει τη ζημιά που προκαλείται από τη θερμική επέκταση του ρότορα στο ρουλεμάν, ο κατακόρυφος αντλίας βαρέλι (και οι δύο πόλοι ή 4 πόλοι) ρουλεμάν. Τα έδρανα στήλης για χαμηλότερα έδρανα θα πρέπει να εξακολουθούν να επιλέγονται ως φωτεινές σειρές. Προκειμένου να αποφευχθεί η ζημιά στα ρουλεμάν, τα δύο αντίθετα έδρανα θα πρέπει να έχουν μια προ-προστιθέμενη αξονική δύναμη στο μπουφάν ρουλεμάν. Το μέγεθος της δύναμης είναι να διασφαλιστεί ότι το ρουλεμάν δεν έχει υποστεί βλάβη από την αντίστροφη αξονική δύναμη από το άκρο επέκτασης του άξονα στο άκρο μη φορτίου κατά τη μεταφορά και την έναρξη.
Επιλογή προδιαγραφών και μοντέλων ρουλεμάν
2 μοτέρ πόλων θα πρέπει να επιλέξει ρουλεμάν φωτεινών σειρών όσο το δυνατόν περισσότερο. Μια σειρά από ρουλεμάν θα πρέπει να επιλεγεί για μη θετικούς και αντίστροφους κινητήρες με αριθμό πόλων 4 ή περισσότερων. Ο θετικός, αντίστροφος κινητήρας χαμηλής ταχύτητας θα πρέπει να επιλέξει μια βαριά σειρά ρουλεμάν. Το ελαφρύ, μεσαίο και βαρύ θα πρέπει να επιλέξει ένα ρουλεμάν με σφαίρα και ένα ρουλεμάν, από το οποίο πρέπει να τοποθετηθεί το ρουλεμάν της σφαίρας στο άκρο επέκτασης του άξονα του κινητήρα 2.
Χρόνος δημοσίευσης: Μάιος-15-2024