Το ρουλεμάν είναι ένα βασικό μέρος για την υποστήριξη της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα. Εκτός από τον έλεγχο της διαδικασίας κατασκευής, ο σχεδιασμός και η διαμόρφωση του ρουλεμάν του κινητήρα είναι πολύ σημαντικά. Για κάθετο και οριζόντιο κινητήρα, θα πρέπει να επιλέγονται διαφορετικές διαμορφώσεις ρουλεμάν. Οι διαφορετικές απαιτήσεις ταχύτητας του κινητήρα θα πρέπει επίσης να επιλέγονται διαφορετικά ρουλεμάν.
Οριζόντια διαμόρφωση ρουλεμάν κινητήρα
Ένα ρουλεμάν και ένα ρουλεμάν στήλης θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν περισσότερο και στα δύο άκρα του οριζόντιου κινητήρα.
Εάν επιλεγεί ένα ρουλεμάν και ένα ρουλεμάν στήλης, τα παραπάνω προβλήματα μπορούν να αποφευχθούν. Με έναν καλύτερο εργοστασιακό κινητήρα στον αριθμό πλαισίου H560 στον 2πολικό κινητήρα υψηλής τάσης, από την αρχική χρήση 2 ρουλεμάν σε ένα ρουλεμάν, ένα ρουλεμάν στήλης, το αποτέλεσμα της αργής λειτουργίας είναι πολύ καλό. Εκτός από την αντικατάσταση των ρουλεμάν σύμφωνα με τον κανονικό κύκλο συντήρησης, δεν υπάρχει σφάλμα κατά την κανονική λειτουργία. Και η θερμοκρασία που μετράται στο ρουλεμάν είναι μόνο 20℃. Για να λυθεί το πρόβλημα της θερμότητας και του θορύβου μετά την αντικατάσταση της οριακής ταχύτητας των ρουλεμάν με ρουλεμάν στήλης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ελαφριά ρουλεμάν στήλης σειράς και τοποθετούνται στο εξωτερικό άκρο του ανεμιστήρα, η κατάσταση ψύξης είναι καλή και ο θόρυβος των ρουλεμάν μπορεί επίσης να κατακλυστεί από τον θόρυβο του ανεμιστήρα. Εάν η ισχύς του 2πολικού κινητήρα είναι μεγαλύτερη, ο τύπος ρουλεμάν είναι μεγαλύτερος και η ελαφριά σειρά ρουλεμάν στήλης είναι δύσκολο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της οριακής ταχύτητας, το γράσο ρουλεμάν μπορεί επίσης να αντικατασταθεί με αραιό λάδι.
Διαμόρφωση κάθετων ρουλεμάν κινητήρα
Όταν ο κάθετος κινητήρας χρησιμοποιείται για να σύρει την αντλία βαρελιού στο πετροχημικό σύστημα, λόγω της στιγμιαίας ανοδικής αξονικής δύναμης της πολυβάθμιας αντλίας βαρελιού κατά την εκκίνηση, σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις μεταφοράς, και προκειμένου να εξαλειφθεί η ζημιά που προκαλείται από τη θερμική διαστολή του ρότορα στο ρουλεμάν, ο κάθετος κινητήρας αντλίας βαρελιού (και οι δύο πόλοι 2 ή 4), το άνω ρουλεμάν του κινητήρα θα πρέπει να επιλεγεί με δύο κεντρομόλα ωστικά ρουλεμάν μίας σειράς. Τα ρουλεμάν στήλης για τα κάτω ρουλεμάν θα πρέπει να επιλέγονται ως ελαφριές σειρές. Για να αποφευχθεί η ζημιά στα ωστικά ρουλεμάν, τα δύο αντίθετα ρουλεμάν θα πρέπει να έχουν μια προ-προστιθέμενη αξονική δύναμη στο περίβλημα του ρουλεμάν. Το μέγεθος της δύναμης είναι να διασφαλιστεί ότι το ρουλεμάν δεν θα υποστεί ζημιά από την αντίστροφη αξονική δύναμη από το άκρο επέκτασης του άξονα στο άκρο χωρίς φορτίο κατά τη μεταφορά και την εκκίνηση.
Επιλογή προδιαγραφών και μοντέλων ρουλεμάν
Ο διπολικός κινητήρας θα πρέπει να επιλέγει όσο το δυνατόν πιο ελαφριά σειριακά ρουλεμάν. Μια σειρά ρουλεμάν θα πρέπει να επιλέγεται για μη θετικούς και αντίστροφους κινητήρες με αριθμό πόλων 4 ή περισσότερο. Ο θετικός, αντίστροφος κινητήρας χαμηλής ταχύτητας θα πρέπει να επιλέγει μια βαριά σειρά ρουλεμάν. Οι ελαφροί, μεσαίου και βαρέως τύπου θα πρέπει να επιλέγουν ένα ρουλεμάν και ένα ρουλεμάν στήλης, εκ των οποίων το ρουλεμάν θα πρέπει να τοποθετείται στο άκρο επέκτασης άξονα του διπολικού κινητήρα.
Ώρα δημοσίευσης: 15 Μαΐου 2024