Το Corona προκαλείται από το ανομοιογενές ηλεκτρικό πεδίο που παράγεται από ανομοιόμορφους αγωγούς. Γύρω από το ανομοιογενές ηλεκτρικό πεδίο και κοντά στο ηλεκτρόδιο με μικρή ακτίνα καμπυλότητας, όταν η τάση ανυψώνεται σε ένα ορισμένο επίπεδο, θα συμβεί μια απαλλαγή λόγω ελεύθερου αέρα, σχηματίζοντας ένα κορώνα.
Από τις συνθήκες για την παραγωγή κορώνα, μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι τα ανομοιόμορφα ηλεκτρικά πεδία, οι άνισοι αγωγοί και επαρκώς υψηλές τάσεις είναι απαραίτητες συνθήκες για τη δημιουργία κορώνα. Επομένως, η Corona θα δημιουργηθεί στα άκρα της υψηλής τάσηςμοτέρπεριελίξεις, ειδικά για ονομαστικές τάσεις. Για τους κινητήρες υψηλότερους από 6kv, η κορώνα της περιέλιξης του στάτη θα είναι πιο προφανής και όσο υψηλότερη είναι η τάση, τόσο πιο σοβαρό θα είναι το πρόβλημα της κορώνας. Ως εκ τούτου, για τις περιελίξεις του κινητήρα υψηλής τάσης, λαμβάνονται μέτρα θεραπείας αντι-corona με τη χρήση ειδικών ηλεκτρομαγνητικών καλωδίων και προσθέτοντας ταινίες αντίστασης στο εξωτερικό των πηνίων.
Ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας τροφοδοτείται από μετατροπέα συχνότητας. Η έξοδος τάσης από τον μετατροπέα συχνότητας είναι διαφορετική από το ημιτονοειδές κύμα της τροφοδοσίας βιομηχανικής συχνότητας, αλλά ένα τετραγωνικό κύμα με απότομη άνοδο και πτώση. Αυτό το ειδικό παλμικό κύμα προκαλεί την τάση εισόδου του κινητήρα να έχει περιοδική και υψηλή τάση. Μια απότομη υπερβολή που είναι διπλάσια από την ονομαστική τάση, λόγω της εξαιρετικά γρήγορης ταχύτητας αυτής της υπερεκμετάλλευσης παλμών, θα προκαλέσει σοβαρή ανομοιογενή κατανομή του ηλεκτρικού πεδίου στις κούκλες του κινητήρα. Παρόλο που οι περισσότεροι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας είναι κινητήρες χαμηλής τάσης, η ειδική μέθοδος τροφοδοσίας προορίζεται να έχει ανομοιογενή ηλεκτρικά πεδία στις περιελίξεις τους.
Από την ανάλυση των χαρακτηριστικών του αριθμού των στροφών και του μήκους του κινητήρα, η πρώτη και η τελευταία στροφές του κινητήρα υψηλής ισχύος χαμηλής τάσης φέρει σχεδόν όλο το εύρος τάσης και είναι επίσης οι πιο επιρρεπείς σε προβλήματα στην περιέλιξη του κινητήρα. Επιπλέον, από την ανάλυση της διαδικασίας ενσωμάτωσης της περιέλιξης, η βλάβη στο πρώτο πηνίο στροφής είναι σχετικά μεγαλύτερη και επομένως ο κίνδυνος είναι μεγαλύτερος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων παρέχουν ειδική προστασία για την πρώτη και την τελευταία πηνία. Για κινητήρες μεταβλητής συχνότητας υψηλής ισχύος χαμηλής τάσης, λόγω της ανομοιόμορφης αντοχής του πεδίου και της τάσης ακίδων παλμού, το τέλος της περιέλιξης του κινητήρα έχει τις βασικές συνθήκες για την παραγωγή κορώνα. Προκειμένου να αποφευχθεί η εμφάνιση κορώνα στον κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά ηλεκτρομαγνητικά καλώδια αντι-corona στις περιελίξεις του κινητήρα μεταβλητής συχνότητας και πρέπει να ληφθούν ειδικά προστατευτικά μέτρα για το πρώτο και το τελευταίο πηνίο.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-06-2025