οεπαγωγικός κινητήραςμόνο ηλεκτροδότησε τον στάτορα, με βάση τη θεωρία του μαγνητικού δυναμικού καιπιθανή ισορροπία, ηλεκτρομαγνητική επαγωγή και νόμος ολικού ρεύματος.Αυτό είναι πολύ συνεπές με την αρχή λειτουργίας τουμετασχηματιστής, επομένως η κατανόηση του κινητήρα μπορεί να ξεκινήσει από την κατανόηση της αρχής λειτουργίας του μετασχηματιστή.
Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ του ασύγχρονου κινητήρα και του μετασχηματιστή στην ουσία
Πρώτον, το μαγνητικό δυναμικό τουασύγχρονοςΟ κινητήρας είναι ένα συνθετικό μαγνητικό δυναμικό της τριφασικής περιέλιξης, το οποίο είναι ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό δυναμικό, και το καθιερωμένο μαγνητικό πεδίο είναι ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, το οποίο εξασφαλίζει την περιστροφή του τμήματος του ρότορα.Το μαγνητικό δυναμικό στον μετασχηματιστή είναι το μαγνητικό δυναμικό δόνησης παλμού, και μάλιστα άρτιοο τριφασικός μετασχηματιστήςεξετάζεται επίσης κατά φάση.Δεύτερον, ο μετασχηματιστής είναι περισσότερο μια μεταφορά ενέργειας, δηλαδή η μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας, είναι μια μετατροπή τάσης.Ο ασύγχρονος κινητήρας όχι μόνο έχειη μεταφορά ισχύος, αλλά έχει και τη σημαντικότερη λειτουργία, δηλαδή τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική.
Η βασική ηλεκτρομαγνητική σχέση μεταξύ της λειτουργίας χωρίς φορτίο και φορτίου του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα είναι ο πυρήνας της αρχής του ασύγχρονου κινητήρα.
Σε λειτουργία χωρίς φορτίο, η ταχύτητα του ασύγχρονου κινητήρα είναι κοντά στη σύγχρονη ταχύτητα, το ρεύμα του ρότορα είναι κοντά στο μηδέν και το ρεύμα του στάτορα είναι περίπου ίσο με το ρεύμα διέγερσης (έτσι σε πολλές περιπτώσεις, οι άνθρωποι θα αξιολογήσουν ποιοτικά το μέγεθος του ρεύματος χωρίς φορτίο του κινητήρα μέσω του μεγέθους του ρεύματος διέγερσης).Όταν το φορτίο λειτουργεί, η ταχύτητα μειώνεται, ο ρυθμός ολίσθησης αυξάνεται (η ολίσθηση είναι το εγγενές χαρακτηριστικό των ασύγχρονων κινητήρων) και η σχετική κίνηση μεταξύ του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και του ρότορακούρδισμααυξάνει.Όταν η τάση τροφοδοσίας είναι ονομαστική τάση, η αντίσταση διαρροής πέφτει τάση στον στάτορακούρδισμαείναι μικρό και το μαγνητικό πεδίο του διακένου αέρα είναι βασικά αμετάβλητο.Μέσω του ρόλου της ισορροπίας μαγνητικού δυναμικού καιηλεκτρομαγνητικός επαγωγή, η ηλεκτρική ισχύς εισέρχεται από το τροφοδοτικό στοπεριέλιξη στάτορα, που αντανακλά τον συντελεστή ισχύος του κινητήρα.Η μηχανική ισχύς παράγεται από τοάξονας ρότορα, και ο δείκτης που λαμβάνει υπόψη την ικανότητα εξόδου ενέργειας του κινητήρα είναι η απόδοση του κινητήρα.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-15-2023