Οεπαγωγικός κινητήραςΜόνο ηλεκτρισμένο ο στάτορας, με βάση τη θεωρία του μαγνητικού δυναμικού καιπιθανή ισορροπία, Ηλεκτρομαγνητική επαγωγή και ο συνολικός σημερινός νόμος. Αυτό είναι πολύ συνεπές με την αρχή λειτουργίας τουμετασχηματιστής, έτσι η κατανόηση του κινητήρα μπορεί να ξεκινήσει από την κατανόηση της αρχής λειτουργίας του μετασχηματιστή.
Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ του ασύγχρονου κινητήρα και του μετασχηματιστή στην ουσία
Πρώτον, το μαγνητικό δυναμικό τουασύγχρονοςΟ κινητήρας είναι ένα συνθετικό μαγνητικό δυναμικό της τριφασικής περιέλιξης, η οποία είναι ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό δυναμικό, και το καθιερωμένο μαγνητικό πεδίο είναι ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, το οποίο εξασφαλίζει την περιστροφή του τμήματος του ρότορα.Το μαγνητικό δυναμικό στον μετασχηματιστή είναι το μαγνητικό δυναμικό δόνησης παλμών, και ακόμη καιΟ τριφασικός μετασχηματιστήςθεωρείται επίσης με φάση. Δεύτερον, ο μετασχηματιστής είναι περισσότερο μεταφορά ενέργειας, δηλαδή η μεταφορά της ηλεκτρικής ενέργειας, είναι μια μετατροπή τάσης. Ο ασύγχρονος κινητήρας όχι μόνο έχειη μεταφορά ισχύος, αλλά έχει και τη πιο σημαντική λειτουργία, δηλαδή τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας στη μηχανική ενέργεια.
Η βασική ηλεκτρομαγνητική σχέση μεταξύ μη φορτίου και φόρτωσης της τριφασικής ασύγχρονης κινητήρας είναι ο πυρήνας της αρχής του ασύγχρονου κινητήρα.
Σε λειτουργία χωρίς φορτίο, η ταχύτητα του ασύγχρονου κινητήρα είναι κοντά στη σύγχρονη ταχύτητα, το ρεύμα του ρότορα είναι κοντά στο μηδέν και το ρεύμα του στάτορα είναι περίπου ίσο με το ρεύμα διέγερσης (έτσι σε πολλές περιπτώσεις οι άνθρωποι θα αξιολογήσουν ποιοτικά το μέγεθος του ρεύματος μη φορτίου του κινητήρα μέσω του μεγέθους του ρεύματος διέγερσης). Όταν το φορτίο λειτουργεί, η ταχύτητα μειώνεται, ο ρυθμός ολίσθησης αυξάνεται (η ολίσθηση είναι το εγγενές χαρακτηριστικό των ασύγχρονων κινητήρων) και η σχετική κίνηση μεταξύ του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και του ρότορακούρδισμααυξάνεται. Όταν η τάση τροφοδοσίας έχει ονομαστεί τάση, η πτώση τάσης σύνθετης αντίστασης διαρροής στον στάτορακούρδισμαείναι μικρό και το μαγνητικό πεδίο του κενού αέρα είναι βασικά αμετάβλητο. Μέσω του ρόλου της ισορροπίας του μαγνητικού δυναμικού καιηλεκτρομαγνητικός επαγωγή, η ηλεκτρική ενέργεια εισάγεται από την τροφοδοσία στοκάλυμμα του στάτορα, που αντικατοπτρίζει τον συντελεστή ισχύος του κινητήρα. Η μηχανική ισχύς εξέρχεται από τοστροφείο, και ο δείκτης που θεωρεί την ικανότητα εξόδου ενέργειας του κινητήρα είναι η απόδοση του κινητήρα.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιουλ-15-2023