Οεπαγωγικός κινητήραςηλεκτροδότησε μόνο τον στάτορα, με βάση τη θεωρία του μαγνητικού δυναμικού καιπιθανή ισορροπία, ηλεκτρομαγνητική επαγωγή και νόμος του συνολικού ρεύματος. Αυτό είναι πολύ συμβατό με την αρχή λειτουργίας τουμετασχηματιστής, επομένως η κατανόηση του κινητήρα μπορεί να ξεκινήσει από την κατανόηση της αρχής λειτουργίας του μετασχηματιστή.
Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ του ασύγχρονου κινητήρα και του μετασχηματιστή στην ουσία.
Πρώτον, το μαγνητικό δυναμικό τουασύγχρονοςΟ κινητήρας είναι ένα συνθετικό μαγνητικό δυναμικό της τριφασικής περιέλιξης, το οποίο είναι ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό δυναμικό, και το καθιερωμένο μαγνητικό πεδίο είναι ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, το οποίο εξασφαλίζει την περιστροφή του τμήματος του ρότορα.Το μαγνητικό δυναμικό στον μετασχηματιστή είναι το μαγνητικό δυναμικό της παλμικής δόνησης, και μάλισταο τριφασικός μετασχηματιστήςλαμβάνεται επίσης υπόψη κατά φάση. Δεύτερον, ο μετασχηματιστής είναι περισσότερο μια μεταφορά ενέργειας, δηλαδή, η μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας, είναι μια μετατροπή τάσης. Ο ασύγχρονος κινητήρας όχι μόνο έχειη μεταφορά ισχύος, αλλά έχει και την πιο σημαντική λειτουργία, δηλαδή τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια.
Η βασική ηλεκτρομαγνητική σχέση μεταξύ λειτουργίας χωρίς φορτίο και λειτουργίας υπό φορτίο ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα αποτελεί τον πυρήνα της αρχής του ασύγχρονου κινητήρα.
Σε λειτουργία χωρίς φορτίο, η ταχύτητα του ασύγχρονου κινητήρα είναι κοντά στην σύγχρονη ταχύτητα, το ρεύμα του ρότορα είναι κοντά στο μηδέν και το ρεύμα του στάτορα είναι περίπου ίσο με το ρεύμα διέγερσης (έτσι, σε πολλές περιπτώσεις, οι άνθρωποι θα αξιολογήσουν ποιοτικά το μέγεθος του ρεύματος χωρίς φορτίο του κινητήρα μέσω του μεγέθους του ρεύματος διέγερσης). Όταν το φορτίο λειτουργεί, η ταχύτητα μειώνεται, ο ρυθμός ολίσθησης αυξάνεται (η ολίσθηση είναι το εγγενές χαρακτηριστικό των ασύγχρονων κινητήρων) και η σχετική κίνηση μεταξύ του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και του ρότορακούρδισμααυξάνεται. Όταν η τάση τροφοδοσίας είναι ονομαστική τάση, η πτώση τάσης σύνθετης αντίστασης διαρροής στον στάτορακούρδισμαείναι μικρό και το μαγνητικό πεδίο του διακένου αέρα παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητο. Μέσω του ρόλου της ισορροπίας μαγνητικού δυναμικού καιηλεκτρομαγνητικός επαγωγή, η ηλεκτρική ενέργεια εισάγεται από την παροχή ρεύματος στοπεριέλιξη στάτορα, το οποίο αντικατοπτρίζει τον συντελεστή ισχύος του κινητήρα. Η μηχανική ισχύς εξάγεται από τοάξονας ρότορα, και ο δείκτης που λαμβάνει υπόψη την ενεργειακή ισχύ εξόδου του κινητήρα είναι η απόδοση του κινητήρα.
Ώρα δημοσίευσης: 15 Ιουλίου 2023