Ένας από τους λόγους για το ρεύμα άξονα είναι ότι κατά την κατασκευή ενός κινητήρα, λόγω της ανομοιόμορφης μαγνητοαντίστασης του στάτορα και του ρότορα κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης της περιφέρειας του πυρήνα σιδήρου, παράγεται μαγνητική ροή και ο περιστρεφόμενος άξονας τέμνεται, προκαλώντας έτσι την ηλεκτροκινητική δύναμη. Επειδή το ρεύμα ή η τάση του άξονα δεν είναι εύκολο να μετρηθεί, όταν συμβεί ατύχημα καύσης ρουλεμάν κύλισης, αποκαλύπτεται η βλάβη του ρεύματος του άξονα.
Υπάρχουν δύο λόγοι για το ρεύμα άξονα: πρώτον, η μαγνητική αντίσταση του μαγνητικού κυκλώματος είναι μη ισορροπημένη, υπάρχει μια περιστρεφόμενη μαγνητική ροή που τέμνει τον περιστρεφόμενο άξονα και όταν η περιέλιξη του ρότορα αποτύχει στη γείωση, υπάρχει ένα ρεύμα γείωσης. Δεύτερον, υπάρχει μια υπολειμματική μαγνητική ροή στον περιστρεφόμενο άξονα, η οποία λειτουργεί ως μονοπολική γεννήτρια.
Για μεγάλους κινητήρες, ειδικά για κινητήρες μεταβλητής συχνότητας, η πιθανότητα ρεύματος άξονα είναι μεγαλύτερη και το πρόβλημα ηλεκτρικής διάβρωσης των ρουλεμάν είναι επίσης μεγαλύτερο. Προκειμένου να λυθεί ουσιαστικά αυτό το πρόβλημα, δημιουργήθηκαν μονωμένα ρουλεμάν και μονωμένα καπάκια άκρων.
Οι συνθήκες για τον σχηματισμό αξονικού ρεύματος είναι: η μία είναι η ύπαρξη αξονικής τάσης και η άλλη ο σχηματισμός βρόχου. Σε έναν κινητήρα με κανονικές συνθήκες σχεδιασμού και λειτουργίας, υπάρχει μόνο μια μικρή διαφορά τάσης μεταξύ των δύο άκρων του άξονα και, λόγω της επεξεργασίας της μεμβράνης λαδιού ή της μόνωσης των εδράνων, δεν αρκεί για να προκαλέσει βλάβη.
Εάν υπάρχει πρόβλημα σε μια συγκεκριμένη σύνδεση, η τάση του άξονα υπερβαίνει την οριακή τιμή, μπορεί να διασπάσει την αρχική μόνωση και να σχηματίσει έναν βρόχο στον περιστρεφόμενο άξονα, τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν, τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν, τον θάλαμο του ρουλεμάν, έτσι ώστε η επιφάνεια της θέσης του περιστρεφόμενου ρουλεμάν του άξονα και του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν να παράγει μικρά και βαθιά κυκλικά σημεία διάβρωσης ή ουλές τόξου λωρίδας λόγω εκκένωσης τόξου, κάτι που είναι αρκετό για να κάψει τον άξονα και το κέλυφος του ρουλεμάν.
Σύμφωνα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας της σύγχρονης γεννήτριας, λόγω του συνδυασμού της σύνδεσης πυρήνα στάτη και της σύνδεσης φύλλου πυριτίου χάλυβα στάτη, το διάκενο αέρα μεταξύ του στάτη και του ρότορα είναι ανομοιόμορφο, το κέντρο του άξονα είναι ασύμβατο με το κέντρο του μαγνητικού πεδίου και ούτω καθεξής, ο κύριος άξονας της μονάδας αναπόφευκτα θα περιστρέφεται σε ένα ατελές συμμετρικό μαγνητικό πεδίο. Με αυτόν τον τρόπο, παράγεται τάση AC και στα δύο άκρα του άξονα.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Μαρτίου 2024