Γιατί είναι υψηλότερη η απόδοση των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη;

Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη αποτελείται κυρίως από εξαρτήματα στάτορα, ρότορα και περιβλήματος. Όπως και οι συνηθισμένοι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος, ο πυρήνας του στάτορα έχει ελασματοποιημένη δομή για τη μείωση των απωλειών σιδήρου που προκαλούνται από το δινορευτικό ρεύμα και το φαινόμενο υστέρησης κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Οι περιελίξεις έχουν συνήθως τριφασική συμμετρική δομή, αλλά η επιλογή παραμέτρων είναι αρκετά διαφορετική. Το μέρος του ρότορα έχει ποικίλη μορφή, συμπεριλαμβανομένου του ρότορα μόνιμου μαγνήτη με κλωβό εκκίνησης, καθώς και του ενσωματωμένου ή επιφανειακά τοποθετημένου ρότορα μόνιμου μαγνήτη. Ο πυρήνας του ρότορα μπορεί να είναι κατασκευασμένος από συμπαγή δομή ή ελασματοποιημένη δομή. Ο ρότορας είναι εξοπλισμένος με υλικά μόνιμου μαγνήτη, τα οποία συμβατικά ονομάζονται μαγνητικός χάλυβας.

Υπό την κανονική λειτουργία ενός κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, τα μαγνητικά πεδία του ρότορα και του στάτη βρίσκονται σε σύγχρονη κατάσταση. Δεν υπάρχει επαγόμενο ρεύμα στο τμήμα του ρότορα και, επομένως, δεν υπάρχουν απώλειες χαλκού ή υστέρησης και απώλειες δινορευμάτων στον ρότορα. Δεν χρειάζεται να ληφθεί υπόψη το πρόβλημα παραγωγής θερμότητας που προκαλείται από τις απώλειες του ρότορα. Γενικά, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη τροφοδοτούνται από ειδικούς μετατροπείς συχνότητας, οι οποίοι έχουν εγγενώς λειτουργίες ομαλής εκκίνησης. Επιπλέον, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι σύγχρονοι κινητήρες και έχουν το χαρακτηριστικό των σύγχρονων κινητήρων ότι ο συντελεστής ισχύος μπορεί να ρυθμιστεί στην καθορισμένη τιμή μέσω της έντασης της διέγερσης. Επομένως, ο συντελεστής ισχύος μπορεί να σχεδιαστεί στην απαιτούμενη τιμή.
Από την άποψη της εκκίνησης, λόγω της πραγματικής κατάστασης όπου οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη ξεκινούν από τροφοδοτικά μετατροπής συχνότητας ή αντίστοιχους μετατροπείς συχνότητας, η διαδικασία εκκίνησης των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι πολύ εύκολη στην επίτευξη. Όπως και με την εκκίνηση των κινητήρων μετατροπής συχνότητας, αποφεύγονται τα ελαττώματα εκκίνησης των συνηθισμένων ασύγχρονων κινητήρων τύπου squirrel-cage.

Συμπερασματικά, η απόδοση και ο συντελεστής ισχύος των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη μπορούν να φτάσουν σε πολύ υψηλά επίπεδα. Η δομή τους είναι πολύ απλή και έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς στην αγορά την τελευταία δεκαετία. Ωστόσο, το σφάλμα απομαγνήτισης είναι ένα αναπόφευκτο πρόβλημα για τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη. Όταν το ρεύμα είναι πολύ μεγάλο ή η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, η θερμοκρασία της περιέλιξης του κινητήρα θα αυξηθεί απότομα σε μια στιγμή, το ρεύμα θα αυξηθεί απότομα και ο μόνιμος μαγνήτης θα απομαγνητιστεί γρήγορα. Στον έλεγχο των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, έχει ρυθμιστεί μια συσκευή προστασίας από υπερένταση για να αποφευχθεί το πρόβλημα της καύσης της περιέλιξης του στάτη του κινητήρα. Ωστόσο, αυτό αναπόφευκτα οδηγεί σε απομαγνήτιση και διακοπή λειτουργίας του εξοπλισμού.