Γιατί ο άξονας του κινητήρα γίνεται μπλε;

Για τους περισσότερους αναγνώστες, ο όρος «μπλε» δεν είναι άγνωστος. Η μπλε χρωματισμό είναι μια διαδικασία κατά την οποία ο χάλυβας ή τα χαλύβδινα μέρη θερμαίνονται σε κατάλληλη θερμοκρασία σε αέρα, υδρατμούς ή χημικούς παράγοντες για να σχηματίσουν μια μπλε ή μαύρη μεμβράνη οξειδίου στην επιφάνεια. Ωστόσο, για τα εξαρτήματα του κινητήρα, συχνά δεν οφείλεται σε μια ειδική διαδικασία επεξεργασίας μπλε χρωματισμού, αλλά μάλλον σε ένα φυσικό φαινόμενο που συμβαίνει κατά την παραγωγή και την επεξεργασία του κινητήρα ή κατά τη λειτουργία του.

Γιατί ο άξονας του κινητήρα γίνεται μπλε;

Κατά την επεξεργασία του ίδιου του άξονα του κινητήρα, δεν θα υπάρξουν παράγοντες μπλε χρώματος. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης του άξονα του κινητήρα με άλλα εξαρτήματα ή την επακόλουθη επεξεργασία, ενδέχεται να εμφανιστεί μπλε χρώμα. Ο άξονας του κινητήρα τύπου κλωβού και ο πυρήνας του ρότορα έχουν μια τυπική σχέση παρεμβολής. Όταν ο πυρήνας του ρότορα συναρμολογείται με τον άξονα σε θερμή κατάσταση μετά τη χύτευση, η θερμότητα του χυτού αλουμινένιου ρότορα είναι επαρκής για να προκαλέσει τοπικό μπλε χρώμα (στη θέση ζεύξης του πυρήνα του ρότορα και του άξονα και εκτείνεται και στα δύο άκρα σε διαφορετικό βαθμό) στον άξονα του κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί επίσης να φαίνεται μαύρο.

Γιατί οι ρότορες ορισμένων ελαττωματικών κινητήρων γίνονται μπλε;

Υπό κανονικές συνθήκες, είτε κατά τη διάρκεια του σταδίου παραγωγής και επεξεργασίας είτε κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η επιφάνεια του ρότορα έχει το αρχικό χρώμα μετά την τόρνευση του μετάλλου. Ωστόσο, σε ορισμένους ελαττωματικούς κινητήρες, η επιφάνεια του ρότορα μπορεί να εμφανίσει τοπικό ή γενικό μπλε χρώμα. Αναλύοντας από το φυσικό φαινόμενο του μπλε χρώματος του μετάλλου, αυτό οφείλεται στο πρόβλημα που προκαλείται από την υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Γενικά, το τοπικό μπλε χρώμα του ρότορα του κινητήρα προκαλείται από ελαττώματα χύτευσης, όπως σπασμένες ή λεπτές λωρίδες στον ίδιο τον ρότορα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών τέτοιων κινητήρων, θα παρατηρηθεί σοβαρή ανισορροπία στο ρεύμα του στάτορα και, σε σοβαρές περιπτώσεις, ο ρότορας μπορεί να παρουσιάσει διαρροή αλουμινίου. Εάν ολόκληρος ο ρότορας βρίσκεται σε μπλε κατάσταση, ένας πιθανός λόγος είναι ότι η θερμοκρασία της περιέλιξης του στάτορα είναι πολύ υψηλή. Αυτή τη στιγμή, η περιέλιξη του στάτορα μπορεί ήδη να εμφανίζει κατάσταση γήρανσης της μόνωσης παρόμοια με την υπερφόρτωση. Φυσικά, εάν οι λωρίδες αλουμινίου του ρότορα είναι πολύ λεπτές, μπορεί να προκύψουν παρόμοια προβλήματα, αλλά αυτή η πιθανότητα είναι σχετικά μικρότερη.