Το ρεύμα του άξονα είναι ένα κοινό και αναπόφευκτο πρόβλημα για τους κινητήρες υψηλής τάσης και τους κινητήρες μεταβλητής συχνότητας. Το ρεύμα άξονα μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ζημιά στο σύστημα εδράνου του κινητήρα. Για το λόγο αυτό, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν μονωτικά συστήματα εδράνου ή μέτρα παράκαμψης για να αποφευχθούν προβλήματα ρεύματος άξονα. Η παραγωγή ρεύματος άξονα οφείλεται στη διέλευση μιας χρονικής μεταβαλλόμενης μαγνητικής ροής μέσω του κυκλώματος που αποτελείται από τον άξονα, τα ρουλεμάν και το θάλαμο του εδράνου του κινητήρα, η οποία προκαλεί τάση άξονα στον άξονα και παράγει ρεύμα όταν ενεργοποιείται το κύκλωμα. Πρόκειται για ένα φυσικό φαινόμενο χαμηλής τάσης, υψηλού ρεύματος που προκαλεί μεγάλη ζημιά στο σύστημα εδράνου του κινητήρα και θα καταστρέψει τα έδρανα σε σύντομο χρονικό διάστημα λόγω της ηλεκτροσύνδεσης. Η διάτρηση του πυρήνα του κινητήρα είναι ένα φύλλο σχήματος ανεμιστήρα με σχισμές που είναι τοποθετημένες με τη βάση. Ο διαχωρισμένος πυρήνας ενός μεγάλου κινητήρα και η εκκεντρότητα του ρότορα είναι βασικοί παράγοντες στη δημιουργία ρεύματος άξονα. Επομένως, το ρεύμα άξονα γίνεται το κύριο πρόβλημα για τους μεγάλους κινητήρες.
Προκειμένου να αποφευχθεί το τρέχον πρόβλημα του άξονα, πρέπει να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα στην επιλογή και το σχεδιασμό εξαρτημάτων και εξαρτημάτων για να εξαλειφθούν θεωρητικά οι παράγοντες που παράγουν ρεύμα άξονα. Ο αριθμός των ραφών στην περιφέρεια ελέγχεται και ρυθμίζεται από τη σχέση μεταξύ του S και του μεγαλύτερου κοινού διαιρέτη του αριθμού των ζευγών κινητήρων. Όταν το S/T είναι ένας ζυγός αριθμός, οι συνθήκες για την παραγωγή τάσης άξονα δεν πληρούνται και φυσικά δεν θα υπάρχει ρεύμα άξονα. Όταν το S/T είναι ένας περίεργος αριθμός, είναι πολύ πιθανό ότι θα δημιουργηθεί τάση άξονα και θα δημιουργηθεί ρεύμα άξονα. Ακόμη και αν αυτός ο τύπος κινητήρα είναι ένας κινητήρας βιομηχανικής συχνότητας, θα υπάρχουν προβλήματα ρεύματος άξονα. Επομένως, για τους μεγάλους κινητήρες, λαμβάνονται γενικά μέτρα για την αποφυγή του ρεύματος άξονα.
Επιπλέον, οι αρμονικές υψηλής τάξης των μεταβλητών κινητήρων συχνότητας είναι επίσης ένας από τους λόγους για το ρεύμα του άξονα. Ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρό είναι ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας, μπορεί να υπάρχει ρεύμα άξονα, τόσοι πολλοί κινητήρες μεταβλητής συχνότητας μικρής ισχύος θα χρησιμοποιούν μονωμένα ρουλεμάν, ενώ οι περισσότεροι κινητήρες υψηλής ισχύος θα χρησιμοποιούν μονωμένα καλύμματα άκρων ή θα λάβουν μέτρα μόνωσης στη θέση του φάσματος άξονα. Προκειμένου να διασφαλιστεί η συμβατότητα των μεταβλητών κινητήρων συχνότητας και των συνηθισμένων εξαρτημάτων κινητήρων βιομηχανικής συχνότητας, ορισμένοι κατασκευαστές θα λάβουν μέτρα παράκαμψης στη θέση κάλυψης του εδράνου.
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ. 20-2024