Ο ρότορας του τραύματοςμοτέρέχει μια αντίσταση συνδεδεμένη σε σειρά με τον ρότορα, έτσι ώστε ο κινητήρας να έχει μια αρκετά μεγάλη ροπή εκκίνησης και ένα πολύ μικρό ρεύμα εκκίνησης (το πολλαπλάσιο του ρεύματος εκκίνησης είναι περίπου ίσο με το πολλαπλάσιο της ροπής εκκίνησης), και μπορεί επίσης να επιτύχει μια λειτουργία ρύθμισης ταχύτητας μικρού εύρους.
Οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας μπορούν να πραγματοποιήσουν λειτουργίες ομαλής εκκίνησης και ρύθμισης ταχύτητας αλλάζοντας τη συχνότητα. Θεωρητικά, το εύρος ταχύτητας από 0 έως άπειρο μπορεί να ρυθμιστεί ομαλά, αλλά στην πραγματικότητα, η χαμηλή ταχύτητα σχετίζεται με τα χαρακτηριστικά χαμηλής συχνότητας του κινητήρα και η υψηλή ταχύτητα περιορίζεται από το όριο ταχύτητας λειτουργίας του ρουλεμάν. Η ασφαλής περιοχή λειτουργίας είναι από 0 έως την ονομαστική ταχύτητα, η οποία μπορεί να λειτουργήσει με μικρότερη ή ίση ροπή, και από την ονομαστική ταχύτητα έως τη μέγιστη ταχύτητα, η οποία μπορεί να λειτουργήσει με μικρότερη ή ίση ισχύ. Επομένως, ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας έχει σταθερή ροπή από 0 έως την ονομαστική ταχύτητα και υψηλότερη από την ονομαστική ταχύτητα. Χαρακτηριστικά ρύθμισης ταχύτητας σταθερής ισχύος.
Από τη δομική ανάλυση του κινητήρα, ο κινητήρας κλωβού έχει σχετικά απλή δομή, είναι λιγότερο δύσκολος στην κατασκευή και είναι εξαιρετικά ισχυρός από άποψη μηχανικής αντοχής. Πραγματοποιεί λειτουργίες ομαλής εκκίνησης και ρύθμισης ταχύτητας μέσω ενός μετατροπέα συχνότητας και η μέγιστη ταχύτητά του είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του τριφασικού ασύγχρονου ρότορα περιέλιξης. Δομή κινητήρα και συλλέκτη Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος είναι μια πολύ οικονομική και αξιόπιστη δομή κινητήρα μεταβλητής ταχύτητας.
Θεωρητικά, ο κινητήρας του περιελιγμένου ρότορα μπορεί να λειτουργεί σε μεταβλητή συχνότητα, αλλά ο περιελιγμένος ρότορας χάνει τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά της εκκίνησης με εξωτερική αντίσταση και της ρύθμισης της ταχύτητας. Η απόδοση ομαλής εκκίνησης της μεθόδου μεταβλητής συχνότητας είναι πολύ κατώτερη από αυτή του κινητήρα με περιελιγμένο κλωβό (η αντίσταση του περιελιγμένου ρότορα είναι μικρή και η ροπή εκκίνησης είναι μικρή) και οι τυλίξεις του ρότορα. Υπάρχουν κρυμμένοι κίνδυνοι ηλεκτρικών βλαβών, όπως βραχυκυκλώματα στροφής προς τη γείωση και φάσης προς φάση και αποκοπή υψηλής ταχύτητας. Το πρόβλημα αξιοπιστίας είναι πολύ κατώτερο από αυτό του ρότορα με συμπαγές κλωβό. Επομένως, εκτός από τις ασύγχρονες γεννήτριες με διπλή τροφοδοσία και ρύθμιση ταχύτητας ή τους ασύγχρονους κινητήρες με εσωτερική τροφοδοσία και ρύθμιση ταχύτητας, οι κινητήρες ρότορα γραμμής περιέλιξης γενικά δεν χρησιμοποιούν τροφοδοσία μεταβλητής συχνότητας.
Ώρα δημοσίευσης: 05-12-2024