Η μαγνητική λειτουργία διακλάδωσης ενός άξονα σε κινητήρα

Ο περιστρεφόμενος άξονας είναι ένα πολύ βασικό δομικό τμήμα των προϊόντων κινητήρα, είναι το άμεσο σώμα της μεταφοράς μηχανικής ενέργειας, ταυτόχρονα, για τα περισσότερα προϊόντα κινητήρα, ο περιστρεφόμενος άξονας θα είναι επίσης ένα σημαντικό μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα, που φέρει ένα συγκεκριμένο αποτέλεσμα μαγνητικής θραύσης. Η συντριπτική πλειοψηφία του υλικού του άξονα του κινητήρα για τη μαγνητική λειτουργία του χάλυβα, ειδικά για τον μεγάλο κινητήρα υψηλής ταχύτητας και τον μικρό και μεσαίου μεγέθους επαγωγικού κινητήρα, τον πυρήνα του κινητήρα απευθείας με τον άξονα, δεν είναι η ίδια κατάσταση.

Στον υπολογισμό του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα, το περιστρεφόμενο τμήμα του άξονα του κινητήρα περιλαμβάνεται συχνά στο μαγνητικό κύκλωμα και ορισμένες βασικές αρχές καθορίζονται σύμφωνα με διαφορετικούς πόλους και περιστρεφόμενα υλικά άξονα. Ο περιστρεφόμενος άξονας του κινητήρα 2-πόλων έχει ένα μεγάλο μαγνητικό φαινόμενο διακλάδωσης, το οποίο οφείλεται κυρίως στην αντίστοιχη σχέση μεταξύ του ρότορα και του άξονα του κινητήρα 2 και της ιδιαιτερότητας της σχετικά μικρής εξωτερικής διαμέτρου του ρότορα του κινητήρα. Η πλευρά του ρότορα του κινητήρα 1/6, δηλαδή το 1/3 της διαμέτρου, περιλαμβάνεται στον υπολογισμό του μαγνητικού κυκλώματος, δηλαδή ο υπολογισμός του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα θα πάρει αυτό το μέρος του περιστρεφόμενου άξονα ως συμμετέχοντα αντικείμενο. Για τους κινητήρες με 4 πόλους και άνω, το 1/12 της ενιαίας πλευράς του άξονα, δηλαδή το 1/6 της διαμέτρου, περιλαμβάνεται στον υπολογισμό του μαγνητικού κυκλώματος. Λόγω της αρχής του βαθμού συμμετοχής του υπολογισμού του μαγνητικού κυκλώματος στον άξονα υπό διαφορετικές συνθήκες πόλης, η μεταβολή του υλικού του κινητήρα 2 έχει μεγαλύτερη επίδραση στην απόδοση του κινητήρα. Για παράδειγμα, μετά την άμεση αντικατάσταση του συνηθισμένου άξονα του κινητήρα 2-πόλων με έναν άξονα από ανοξείδωτο χάλυβα, θα υπάρξει σοβαρή ρεύμα αύξηση και προβλήματα θέρμανσης που οφείλονται στο πρόβλημα του κορεσμού της μαγνητικής πυκνότητας. Για άλλους κινητήρες πολλαπλών πόλων, λόγω της σχέσης μεταξύ της διαμέτρου του άξονα του κινητήρα και της διαμέτρου και του μεγέθους της διάτρησης του ρότορα και η αρχή του σχεδιασμού του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα, ο συνηθισμένος άξονας αντικαθίσταται με άξονα από ανοξείδωτο χάλυβα και η απόδοση του κινητήρα δεν είναι πολύ σημαντική.