Μέθοδος δοκιμής απόδοσης κινητήρα

Μέθοδος Α – Άμεση Μέθοδος Δοκιμής για την Απόδοση

Η Μέθοδος Α αναφέρεται επίσης συνήθως ως μέθοδος εισόδου-εξόδου, καθώς κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μπορούν να ληφθούν άμεσα δύο δεδομένα που είναι απαραίτητα για τον υπολογισμό της απόδοσης, δηλαδή η ισχύς εισόδου και η ισχύς εξόδου. Όταν εφαρμόζεται ένα συγκεκριμένο φορτίο στον κινητήρα δοκιμής και αυτός λειτουργεί μέχρι να σταθεροποιηθεί η θερμοκρασία ή για το καθορισμένο χρονικό διάστημα (στην τελευταία περίπτωση, η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας που επιτυγχάνεται από την περιέλιξη του κινητήρα δοκιμής και της πραγματικής σταθερότητας θερμοκρασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5K), το φορτίο ρυθμίζεται εντός του εύρους 1,5 έως 0,25 φορές την ονομαστική ισχύ και μετρώνται δύο χαρακτηριστικές καμπύλες λειτουργίας όταν το φορτίο μειώνεται και αυξάνεται. Πρέπει να λαμβάνονται τουλάχιστον 6 μετρήσεις για κάθε καμπύλη και κάθε ένδειξη περιλαμβάνει: τριφασική τάση γραμμής (πρέπει να διατηρείται στην ονομαστική τιμή), τριφασικό ρεύμα γραμμής, ισχύ εισόδου, ταχύτητα, ροπή εξόδου και, εάν είναι δυνατόν, πρέπει επίσης να καταγράφεται η ισχύς εξόδου. Τέλος, η τροφοδοσία διακόπτεται και ο κινητήρας σταματά. Η αντίσταση DC του τυλίγματος στάτορα μετράται εντός του καθορισμένου χρόνου. Διαφορετικά, πρέπει να γίνεται διόρθωση παρέκτασης σύμφωνα με τους σχετικούς κανονισμούς για τον υπολογισμό της θερμικής αντίστασης μετά τη θερμική δοκιμή.

Όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η μέθοδος χρήσης ζωντανής μέτρησης (μέθοδος υπέρθεσης) ή η προεγκατάσταση θερμοζευγών ή θερμίστορ χαλκού (πλατίνας) ως αισθητήρων θερμοκρασίας στις περιελίξεις για τη λήψη της θερμοκρασίας ή της αντίστασης κάθε σημείου περιέλιξης του στάτη. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, θα πρέπει επίσης να καταγράφεται η θερμοκρασία περιβάλλοντος.


Ώρα δημοσίευσης: 19 Δεκεμβρίου 2025