Είναι η υπερφόρτωση του κινητήρα το ίδιο με το υπερένταση;

ΟπυρήναςΗ διαφορά μεταξύ υπερφόρτωσης κινητήρα και υπερέντασης έγκειται στη σχέση αιτίας-αποτελέσματος:Παραφορτώνωείναι μια από τις συνηθισμένες αιτίες υπερέντασης, αλλάυπερέντασηδεν προκαλείται εξ ολοκλήρου από υπερφόρτωση. Υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ των δύο ως προς την ουσία, το εύρος και την εκδήλωση.

Στην ουσία, βρίσκονται σε μια σχέση «αιτίας» και «αποτελέσματος». Η ουσία της υπερφόρτωσης είναι ότι ο κινητήρας είναι «υπερφορτωμένος», αναφερόμενος στο πραγματικό φορτίο (όπως η μηχανική αντίσταση) που φέρει ο κινητήρας που υπερβαίνει την ονομαστική του χωρητικότητα σχεδιασμού. Είναι μια περιγραφή της κατάστασης φορτίου και εμπίπτει στην κατηγορία της «αιτίας». Από την άλλη πλευρά, η ουσία του υπερεντάσεως είναι ότι το «ρεύμα» του κινητήρα υπερβαίνει το πρότυπο, που σημαίνει ότι το πραγματικό ρεύμα λειτουργίας υπερβαίνει την ονομαστική τιμή ρεύματος. Είναι μια ανώμαλη εκδήλωση ηλεκτρικών παραμέτρων και ανήκει στην κατηγορία του «αποτελέσματος». Η υπερφόρτωση αναγκάζει τον κινητήρα να αυξήσει το ρεύμα για να διατηρήσει τη λειτουργία του, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε υπερένταση. Ωστόσο, το υπερένταση μπορεί επίσης να προκληθεί από άλλους παράγοντες που δεν προκαλούν υπερφόρτωση και δεν βασίζεται απαραίτητα στην υπερφόρτωση για να υπάρξει.

Όσον αφορά τις αιτίες, τα δύο έχουν επικαλυπτόμενα αλλά όχι πανομοιότυπα πεδία εφαρμογής. Οι αιτίες της υπερφόρτωσης σχετίζονται άμεσα με το «φορτίο» και είναι σχετικά απλές, όπως μια απότομη αύξηση του φορτίου του μηχανικού εξοπλισμού που κινείται από έναν κινητήρα, μια ακατάλληλη επιλογή κινητήρα με αποτέλεσμα «ένα μικρό άλογο που τραβάει ένα μεγάλο κάρο» ή μια δυσλειτουργία των μηχανικών εξαρτημάτων μετάδοσης που προκαλεί απότομη αύξηση της αντίστασης λειτουργίας. Ωστόσο, οι αιτίες της υπερφόρτωσης είναι πιο εκτεταμένες. Εκτός από τα προαναφερθέντα σενάρια υπερφόρτωσης, περιλαμβάνουν επίσης σφάλματα στον ίδιο τον κινητήρα ή το κύκλωμα, τα οποία δεν σχετίζονται με το φορτίο, όπως βραχυκυκλώματα στην περιέλιξη του στάτη, ζημιά στη μόνωση μεταξύ των φάσεων, μη φυσιολογική τάση τροφοδοσίας και απώλεια φάσης του κινητήρα. Αυτοί οι παράγοντες που δεν σχετίζονται με την υπερφόρτωση μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε υπερβολικό ρεύμα.

Όσον αφορά την εκδήλωση και τις συνέπειες, υπάρχουν επίσης διαφορές στην έμφαση των δύο. Η εκδήλωση της υπερφόρτωσης τείνει περισσότερο προς την «μηχανική πτυχή», με την ταχύτητα του κινητήρα να μειώνεται σημαντικά κατά τη λειτουργία, το σώμα να γίνεται «αδύναμο», δυσκολία στην κίνηση του φορτίου, αυξημένο μηχανικό θόρυβο, εντεινόμενους κραδασμούς, εύκολη φθορά των εξαρτημάτων μετάδοσης κίνησης όπως τα ρουλεμάν, και κάμψη ή θραύση του άξονα. Η μακροχρόνια υπερφόρτωση προκαλεί πρώτα ζημιά στα μηχανικά εξαρτήματα και στη συνέχεια οδηγεί σε ηλεκτρικές βλάβες (όπως υπερθέρμανση και κάψιμο της περιέλιξης). Η εκδήλωση υπερέντασης τείνει περισσότερο προς την «ηλεκτρική πτυχή», με τον πυρήνα να έχει υπερβολική τιμή ρεύματος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να μην υπάρχουν εμφανείς μηχανικές ανωμαλίες. Εάν προκαλείται από παράγοντες που δεν σχετίζονται με υπερφόρτωση (όπως βραχυκύκλωμα), το ρεύμα θα αυξηθεί ξαφνικά απότομα, πιθανώς καίγοντας την περιέλιξη σε σύντομο χρονικό διάστημα, ακόμη και ενεργοποιώντας τη συσκευή προστασίας από διαρροές. Οι συνέπειες επικεντρώνονται κυρίως στη ζημιά των ηλεκτρικών εξαρτημάτων, ενώ τα μηχανικά εξαρτήματα μπορεί να μην επηρεάζονται άμεσα. Με απλά λόγια, η υπερφόρτωση συνοδεύεται πάντα από υπερένταση, αλλά η υπερένταση δεν προκύπτει απαραίτητα από υπερφόρτωση.