Για κάθετους κινητήρες όπου αντικειμενικά υπάρχει αξονική δύναμη, οι περισσότεροιρουλεμάν γωνιακής επαφήςχρησιμοποιούνται, δηλαδή, η αξονική φέρουσα ικανότητα του σώματος του ρουλεμάν χρησιμοποιείται για την εξισορρόπηση της προς τα κάτω αξονικής δύναμης που παράγεται από το βάρος του ρότορα του κάθετου κινητήρα.
Στο δομικό σχεδιασμό του συστήματος ρουλεμάν κινητήρα, τα ρουλεμάν γωνιακής επαφής παίζουν γενικά τον ρόλο της εξισορρόπησης των αξονικών δυνάμεων και των ρουλεμάν τοποθέτησης ταυτόχρονα. Είτε τα ρουλεμάν γωνιακής επαφής είναι εγκατεστημένα πάνω είτε κάτω, τα ρουλεμάν εξισορροπούν τον προς τα κάτω άξονα που παράγεται από το βάρος του ίδιου του ρότορα. Δύναμη, δηλαδή, όταν το ρουλεμάν γωνιακής επαφής είναι εγκατεστημένο στο κάτω άκρο του κινητήρα, το ρουλεμάν έχει μια ανοδική επίδραση ανύψωσης στον ρότορα και όταν το ρουλεμάν είναι εγκατεστημένο στο άνω άκρο του κινητήρα, το ρουλεμάν έχει μια επίδραση έλξης στον ρότορα. Επομένως, για τους κάθετους κινητήρες, χρησιμοποιείται γενικά ένα σετ ρουλεμάν γωνιακής επαφής μονής σειράς.
Από μια θεωρητική ανάλυση, τα μονής σειράς ρουλεμάν μπορούν να αντέξουν ακτινικά φορτία και μονόδρομα αξονικά φορτία. Οι τυπικές γωνίες επαφής αυτού του τύπου ρουλεμάν είναι 15°, 25° και 40°. Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία επαφής, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα αντοχής σε αξονικό φορτίο. Ωστόσο, όσο μικρότερη είναι η γωνία επαφής, τόσο πιο ευνοϊκή είναι για περιστροφή υψηλής ταχύτητας. Επομένως, κατά την επιλογή της γωνίας επαφής του ρουλεμάν, η ταχύτητα του κινητήρα θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη συνολικά.
Τα ρουλεμάν διπλής σειράς γωνιακής επαφής χωρίζονται σε δύο δομές: έναν εξωτερικό δακτύλιο και δύο εσωτερικούς δακτυλίους, και έναν εξωτερικό δακτύλιο και έναν εσωτερικό δακτύλιο. Δομικά, δύο ρουλεμάν μονής σειράς γωνιακής επαφής συνδυάζονται στο πίσω μέρος για να μοιράζονται τον εσωτερικό δακτύλιο και τον εξωτερικό δακτύλιο, οι οποίοι μπορούν να φέρουν ακτινικό φορτίο και αμφίδρομο αξονικό φορτίο. Αυτός ο τύπος ρουλεμάν χρησιμοποιείται κυρίως σε άξονες εργαλειομηχανών, κινητήρες υψηλής συχνότητας, αεριοστροβίλους, αντλίες λαδιού, αεροσυμπιεστές, μηχανήματα εκτύπωσης κ.λπ.
Σε πρακτικές εφαρμογές, ο συνδυασμός πλάτης με πλάτη (DB) και ο συνδυασμός πρόσωπο με πρόσωπο (DF) ρουλεμάν γωνιακής επαφής μίας σειράς, καθώς και ρουλεμάν διπλής σειράς, μπορούν να φέρουν τόσο ακτινικά φορτία όσο και αμφίδρομα αξονικά φορτία. Ο συνδυασμός ρουλεμάν γωνιακής επαφής μίας σειράς (DT) που διαμορφώνεται σε σειρά είναι κατάλληλος μόνο για εφαρμογές όπου το μονόδρομο αξονικό φορτίο είναι μεγάλο και το ονομαστικό φορτίο ενός μόνο ρουλεμάν είναι ανεπαρκές.
Στις πραγματικές συνθήκες εφαρμογής του κινητήρα, εκτός από την αξονική δύναμη κατά τη λειτουργία του κινητήρα, εάν πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η κακή ευθυγράμμιση του κέντρου του άξονα που προκαλείται από παράγοντες εκτροπής όπως ο άξονας ή το περίβλημα, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σφαιρικά ρουλεμάν.
Ώρα δημοσίευσης: 07 Νοεμβρίου 2024