Το GB/T 14711-2025 «Γενικές Απαιτήσεις Ασφάλειας για Μικρές και Μεσαίες Περιστρεφόμενες Ηλεκτρικές Μηχανές» δημοσιεύτηκε στις 30 Μαΐου 2025 και θα τεθεί σε ισχύ την 1η Δεκεμβρίου. Το πρότυπο αυτό αντικαθιστά το GB/T 14711—2013 «Γενικές Απαιτήσεις Ασφάλειας για Μικρές και Μεσαίες Περιστρεφόμενες Ηλεκτρικές Μηχανές». Σε σύγκριση με την έκδοση του 2013, έχει υποστεί σημαντικές προσαρμογές σε πολλαπλές βασικές τεχνικές διαστάσεις, καθιστώντας το πιο κατάλληλο για την τρέχουσα ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρων και τις ανάγκες διασφάλισης της ασφάλειας.
Αυτό το πρότυπο έχει αφαιρέσει τη ρήτρα ότι «για κινητήρες μικρής ισχύος που παράγονται σύμφωνα με το GB/T 5171, το GB/T 12350 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως βάση αξιολόγησης» και ταυτόχρονα, έχει προσθέσει σχετικές απαιτήσεις σήμανσης και περιγραφής για τον συντελεστή λειτουργίας του κινητήρα, τους κινητήρες ελέγχου ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας κ.λπ., καθιστώντας τα πρότυπα αξιολόγησης για τους κινητήρες πιο ενοποιημένα και την αναγνώριση των βασικών παραμέτρων πιο σαφή.
Όσον αφοράκαλωδίωση και γείωση, έχει συμπληρώσει τις απαιτήσεις για τα κουτιά καλωδίωσης και τις συσκευές καλωδίωσης διαφόρων ειδικών κινητήρων, όπως κινητήρες διπλής χρήσης AC/DC και κινητήρες AC άνω των 750V. Έχει επίσης προσθέσει μια μέθοδο για τη μέτρηση της αντίστασης γείωσης κινητήρων μικρής ισχύος, λύνοντας το πρόβλημα της απουσίας διατάξεων για το ρεύμα δοκιμής στην προηγούμενη έκδοση.
Όσον αφοράκαλωδίωση και υλικά, προσάρμοσε τις εσωτερικές διατάξεις καλωδίωσης, διευκρίνισε την ελάχιστη διατομή και τις απαιτήσεις ονομαστικής τάσης για τα καλώδια του κινητήρα, άλλαξε τα όρια θερμοκρασίας για την υποστήριξη ενεργοποιημένων εξαρτημάτων και μονωτικών δακτυλίων και πρόσθεσε την θερμική ταξινόμηση «200 (N)» για να καλύψει την εφαρμογή νέων υλικών.
Όσον αφοράηλεκτρική μόνωση και δομή,Αυτό το πρότυπο έχει βελτιώσει τους δείκτες απόδοσης, τις μεθόδους δοκιμών και τις απαιτήσεις δειγματοληψίας για την αντίσταση του κινητήρα σε παλμούς υψηλής συχνότητας. Έχει επίσης προσθέσει απαιτήσεις για τις δοκιμές αναγνώρισης των μονωτικών δομών τύπου Ι και τύπου II. Ο τύπος Ι πρέπει να περάσει με επιτυχία τη δοκιμή μερικής εκφόρτισης, ενώ ο τύπος II πρέπει να πληροί το επίπεδο τάσης ώθησης και πρέπει να υποδεικνύει τον βαθμό μόνωσης IVIC. Αυτό ενισχύει σημαντικά την αξιοπιστία του συστήματος μόνωσης.
Όσον αφορά τοαπαιτήσεις δοκιμών, όχι μόνο έχουν προστεθεί νέοι κανόνες αξιολόγησης για κινητήρες με πηνία φρένου και κινητήρες ελέγχου ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας στη δοκιμή παραγωγής θερμότητας, αλλά έχουν επίσης προσαρμοστεί αρκετές παράμετροι όπως το εύρος τάσης DC για τη μέτρηση της αντίστασης μόνωσης, η τιμή ρεύματος ενεργοποίησης του ρελέ υπερέντασης στον μετασχηματιστή υψηλής τάσης στη δοκιμή τάσης αντοχής συχνότητας ισχύος και οι σχετικές τιμές αξιολόγησης για τη δοκιμή στατικής πίεσης της συσκευής σύσφιξης μαλακού καλωδίου τροφοδοσίας. Ταυτόχρονα, οι τιμές αξιολόγησης για τη δοκιμή στατικής πίεσης της συσκευής σύσφιξης μαλακού καλωδίου τροφοδοσίας έχουν τροποποιηθεί ώστε η δοκιμή να συμβαδίζει περισσότερο με τις πραγματικές απαιτήσεις ασφαλείας.
Επιπλέον, το πρότυπο προσθέτει νέες ρήτρες σχετικά με τη συνολική δομή του ενσωματωμένου συστήματος κίνησης κινητήρα για την κίνηση και τον έλεγχο, οι οποίες πρέπει να συμμορφώνονται με τις σχετικές απαιτήσεις του GB/T 4208. Συμπληρώνει επίσης τη μέθοδο δοκιμής σταθερής υγρασίας και θερμότητας και ορίζει σαφώς ότι μετά τη δοκιμή υγρασίας και θερμότητας, πρέπει να διεξάγεται μέτρηση ρεύματος επαφής και αξιολόγηση επιβεβαίωσης ασφάλειας. Αυτό γίνεται για να προσαρμοστεί στην τάση ανάπτυξης της ενσωμάτωσης του κινητήρα και να βελτιωθεί η απόδοση ασφαλείας του κινητήρα σε ειδικά περιβάλλοντα.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Νοεμβρίου 2025