Το βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών είναι ένα ηλεκτρικό σφάλμα που μπορεί να προκύψει κατά την παραγωγή, την επεξεργασία και την εφαρμογή οποιουδήποτεμοτέρτύλιγμα. Όταν παρουσιαστεί σφάλμα βραχυκυκλώματος μεταξύ των στροφών, μπορεί να επισκευαστεί και ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν;
Η περιέλιξη και η ενσωμάτωση των περιελίξεων του κινητήρα μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις στο μονωτικό στρώμα των ηλεκτρομαγνητικών καλωδίων. Είτε πρόκειται για εμαγιέ ηλεκτρομαγνητικό σύρμα είτε για σύρμα τυλιγμένο με μίκα που χρησιμοποιείται για τη διαμόρφωση των περιελίξεων, είναι δύσκολο να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα. Η διαδικασία χύτευσης του χυτευμένου τυλίγματος έχει επίσης μεγάλο αντίκτυπο στην ποιότητα του μονωτικού στρώματος του ηλεκτρομαγνητικού σύρματος. Όταν το καλούπι είναι ακατάλληλο και το σχήμα του τυλίγματος δεν είναι λογικό, θα οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα ζημιάς στη μόνωση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας χύτευσης, γεγονός που αποτελεί πιθανό κίνδυνο για προβλήματα βραχυκυκλώματος μεταξύ των στροφών.
Όταν προκύπτουν παρόμοια προβλήματα στην περιέλιξη πριν από την εμβάπτιση στο χρώμα, μπορούν να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα αποκατάστασης της μόνωσης για την απομόνωση και την προστασία των κατεστραμμένων ηλεκτρομαγνητικών καλωδίων. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επεξεργασίας μόνωσης της περιέλιξης, η μονωτική βαφή μπορεί να διαδραματίσει κάποιο ρόλο στην ενίσχυση της μόνωσης μεταξύ των στροφών. Αποδεικνύεται ότι η απόδοση μόνωσης του τραυματισμένου ηλεκτρομαγνητικού καλωδίου μπορεί να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις απόδοσης μόνωσης του κινητήρα. Ωστόσο, εάν το φαινόμενο μόνωσης δεν είναι πολύ εμφανές, αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε ηλεκτρικές βλάβες ποιότητας κατά τη λειτουργία του κινητήρα, δηλαδή σε προβλήματα βραχυκυκλώματος μεταξύ των στροφών κατά τη λειτουργία.
Συγκριτικά, το πρόβλημα βραχυκυκλώματος μεταξύ των στροφών που εμφανίζεται στην περιέλιξη πριν από τη λειτουργία του κινητήρα ανακαλύπτεται κυρίως μέσω του ελεγκτή μόνωσης μεταξύ των στροφών και εξακολουθεί να υπάρχει η δυνατότητα λήψης ορισμένων αποτελεσματικών διορθωτικών μέτρων, όπως όταν το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της πλήρους δοκιμής της μηχανής ή της λειτουργίας του κινητήρα και υπάρχει μικρή πιθανότητα επισκευής.
Όταν παρουσιάζεται σφάλμα βραχυκυκλώματος μεταξύ των στροφών κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το σφάλμα εκδηλώνεται ως πρόβλημα μόνωσης πολλαπλών στροφών και ορισμένα επηρεάζουν ακόμη και ολόκληρο το πηνίο. Οι πιο σοβαρές επιπτώσεις θα είναι στη μόνωση φάσης-σε-φάση και στη μόνωση γείωσης. Δηλαδή, το σφάλμα βραχυκυκλώματος μεταξύ των στροφών έχει μεγαλύτερες παράγωγες επιδράσεις και ο βαθμός του σφάλματος μεταξύ των στροφών θα είναι πιο σοβαρός. Το μονωτικό στρώμα του ηλεκτρομαγνητικού καλωδίου βρίσκεται σχεδόν σε κατάσταση αποφλοίωσης, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το τύλιγμα.
Επομένως, πολλοί κατασκευαστές κινητήρων αποδίδουν μεγάλη σημασία στην τεχνολογία επεξεργασίας περιέλιξης, καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να μειώσουν και να εξαλείψουν τους κρυφούς κινδύνους των βλαβών μόνωσης και να βελτιώσουν ριζικά το επίπεδο ηλεκτρικής απόδοσης του κινητήρα.
Ώρα δημοσίευσης: 19 Δεκεμβρίου 2024