Σε σύγκριση μεκινητήρες χαμηλής τάσης, οι κινητήρες υψηλής τάσης, ειδικά οι ασύγχρονοι κινητήρες υψηλής τάσης, βασίζονται κυρίως σε δομή ρότορα με κλωβό. Κατά την κατασκευή και τη λειτουργία του κινητήρα, λόγω ακατάλληλου συντονισμού των μηχανικών δομικών μερών, μπορεί να προκληθούν σοβαροί κραδασμοί στον κινητήρα, οι οποίοι μπορεί να είναι ακτινικοί ή αξονικοί κραδασμοί.
Το ανομοιόμορφο διάκενο αέρα μεταξύ του στάτη και του ρότορα είναι ο βασικός παράγοντας των κραδασμών του κινητήρα. Κατά τη διαδικασία παραγωγής και επεξεργασίας, όταν το πλαίσιο του κινητήρα, ο πυρήνας του στάτη και το τμήμα του ρότορα δεν είναι ομοαξονικά, αυτό θα οδηγήσει άμεσα στο ανομοιόμορφο διάκενο αέρα του κινητήρα και, αφού ενεργοποιηθεί ο κινητήρας, θα προκληθούν ηλεκτρομαγνητικές δονήσεις του κινητήρα λόγω της μονομερούς μαγνητικής τάσης, η οποία προκαλεί δονήσεις, εκτός από μηχανικές δονήσεις, αλλά συνοδεύεται και από ηλεκτρομαγνητικό ήχο χαμηλής συχνότητας. Για τον κινητήρα σε λειτουργία, ειδικά για τον κινητήρα μετά την επισκευή, λόγω της μακροχρόνιας λειτουργίας, το ρουλεμάν του κινητήρα, ο θάλαμος του ρουλεμάν και η διάμετρος του ρουλεμάν μπορεί να εμφανίσουν κάποια απόκλιση διαστάσεων, με αποτέλεσμα τον παράλογο συντονισμό μεταξύ τους, με αποτέλεσμα προβλήματα κραδασμών του κινητήρα. Για τα αντίστοιχα μέρη των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του ρουλεμάν, όταν υπάρχει σοβαρό πρόβλημα χαλάρωσης, θα προκύψει μοιραία ποιοτική βλάβη του ρουλεμάν σε σύντομο χρονικό διάστημα λόγω του δακτυλίου κίνησης του ρουλεμάν και το ρουλεμάν θα θερμανθεί μέχρι να καεί.
Για το τμήμα του ρότορα του κινητήρα, λόγω της παραμόρφωσης της ράβδου οδηγού του ρότορα και της βλάβης της αρχικής κατάστασης ισορροπίας κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το σώμα του ρότορα είναι εκτός ισορροπίας, η οποία αποτελεί κοινή αιτία σφάλματος στη λειτουργία κινητήρων υψηλής και χαμηλής τάσης. Για κινητήρες υψηλής τάσης, ειδικά εκείνους μεσυρόμενα ρουλεμάν, η κακή ευθυγράμμιση της μαγνητικής κεντρικής γραμμής είναι η βασική αιτία των αξονικών κραδασμών του κινητήρα, η οποία είναι το κλειδί για τον καλό έλεγχο κατά την εγκατάσταση και τη χρήση κινητήρων υψηλής τάσης. Προκειμένου να αποφευχθούν παρόμοια προβλήματα, ο έλεγχος της διαδικασίας εκκίνησης είναι ιδιαίτερα σημαντικός για τους κινητήρες υψηλής τάσης κλουβιού, ώστε να αποτρέπονται οι δυσκολίες εκκίνησης του κινητήρα που προκαλούνται από ανεπαρκή χωρητικότητα τροφοδοσίας.
Κατά την ανάλυση και την επιθεώρηση προβλημάτων κραδασμών κινητήρα, θα πρέπει να διεξάγεται ο απαραίτητος έλεγχος στοιχείων για να διαπιστωθεί η βασική αιτία των κραδασμών. Ορισμένες μονάδες επισκευής κινητήρα, που είναι πιο πιθανό να αντικαταστήσουν το ρουλεμάν, αντικειμενικά, το ρουλεμάν δεν αντιμετωπίζει το πρόβλημα των κραδασμών του κινητήρα, αλλά το ρουλεμάν δεν λύνει απαραίτητα το πρόβλημα των κραδασμών του κινητήρα, επομένως η εις βάθος και ολοκληρωμένη ανάλυση είναι πιο συμφέρουσα για την επίλυση του προβλήματος. Για ηλεκτρομαγνητικούς λόγους, η ασυμμετρία της περιέλιξης και η ηλεκτρική βλάβη της περιέλιξης θα οδηγήσουν σε ανομοιόμορφο μαγνητικό πεδίο του κινητήρα, το οποίο θα οδηγήσει επίσης σε ηλεκτρομαγνητική δόνηση του κινητήρα, η οποία εκδηλώνεται περισσότερο ως βίαιο τρεμούλιασμα που συνοδεύεται από σοβαρό θαμπό ήχο, και οι μηχανικοί κραδασμοί εξακολουθούν να είναι διαφορετικοί και μπορούν να διακριθούν σαφώς στη διαδικασία ανάλυσης.
Ώρα δημοσίευσης: 04 Μαρτίου 2025