Η εκκένωση κορώνας συμβαίνει όταν ένα ανομοιόμορφο ηλεκτρικό πεδίο παράγεται από έναν μη λείο αγωγό. Γύρω από το ανομοιόμορφο ηλεκτρικό πεδίο και κοντά στο ηλεκτρόδιο με μικρή ακτίνα καμπυλότητας, όταν η τάση ανέβει σε ένα ορισμένο επίπεδο, λόγω του ιονισμού του αέρα, θα συμβεί μια εκκένωση, σχηματίζοντας μια κορώνα.
Από τις συνθήκες για την παραγωγή κορώνας, μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι τα μη ομοιόμορφα ηλεκτρικά πεδία, οι μη λείοι αγωγοί και οι επαρκώς υψηλές τάσεις είναι οι απαραίτητες συνθήκες για την παραγωγή κορώνας. Επομένως, η κορώνα θα εμφανιστεί στο τέλος των περιελίξεων των κινητήρων υψηλής τάσης, ειδικά για κινητήρες με ονομαστική τάση υψηλότερη από 6kV, η κορώνα των περιελίξεων του στάτη θα είναι πιο εμφανής και όσο υψηλότερη είναι η τάση, τόσο πιο σοβαρό θα είναι το πρόβλημα της κορώνας. Επομένως, για τις περιελίξεις των κινητήρων υψηλής τάσης, λαμβάνονται μέτρα αντι-κορωνοϊού χρησιμοποιώντας ειδικά ηλεκτρομαγνητικά καλώδια και περιτυλίγοντας ταινίες αντίστασης στο εξωτερικό των πηνίων περιέλιξης. Όσον αφορά το πρόβλημα της κορώνας των κινητήρων υψηλής τάσης, η κατανόηση των ανθρώπων είναι σχετικά καλή. Τότε, γιατί η κορώνα εμφανίζεται και σε κινητήρες μεταβλητής συχνότητας;
Οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας τροφοδοτούνται από μετατροπείς συχνότητας. Η τάση εξόδου από τον μετατροπέα μεταβλητής συχνότητας δεν είναι ημιτονοειδές κύμα όπως αυτό της τροφοδοσίας στη βιομηχανική συχνότητα, αλλά ένα τετραγωνικό κύμα με απότομες ανόδους και πτώσεις. Αυτό το ειδικό παλμικό κύμα προκαλεί περιοδικές μέγιστες υπερτάσεις στην τάση εισόδου του κινητήρα που είναι διπλάσιες από την ονομαστική τάση. Λόγω της εξαιρετικά γρήγορης ταχύτητας αυτής της παλμικής υπέρτασης, θα προκαλέσει σοβαρή ανομοιομορφία στην κατανομή του ηλεκτρικού πεδίου των περιελίξεων του κινητήρα. Αν και οι περισσότεροι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας είναι κινητήρες χαμηλής τάσης, η ειδική μέθοδος τροφοδοσίας καθορίζει την ανομοιομορφία του ηλεκτρικού πεδίου στις περιελίξεις τους.
Με βάση τα χαρακτηριστικά του αριθμού των περιελίξεων και το μήκος κάθε περιέλιξης στον κινητήρα, η πρώτη και η τελευταία περιέλιξη της περιέλιξης του κινητήρα χαμηλής τάσης υψηλής ισχύος φέρουν σχεδόν όλο το πλάτος τάσης και είναι επίσης οι πιο επιρρεπείς σε προβλήματα στην περιέλιξη του κινητήρα. Επιπλέον, από την ανάλυση της διαδικασίας ενσωμάτωσης της περιέλιξης, το πρώτο πηνίο περιέλιξης υπόκειται σε σχετικά μεγαλύτερες ζημιές και επομένως αντιμετωπίζει μεγαλύτερο κίνδυνο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί κατασκευαστές κινητήρων παρέχουν ειδική προστασία για την πρώτη και την τελευταία περιέλιξη. Για τους κινητήρες μεταβλητής συχνότητας υψηλής ισχύος χαμηλής τάσης, λόγω της ανομοιόμορφης έντασης πεδίου και της αιχμηρής μέγιστης τάσης του παλμού, τα άκρα της περιέλιξης του κινητήρα έχουν τις βασικές συνθήκες για τη δημιουργία κορώνας. Για να αποφευχθεί η δημιουργία κορώνας στον κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, η περιέλιξη του κινητήρα μεταβλητής συχνότητας θα πρέπει να υιοθετήσει ειδικό ηλεκτρομαγνητικό σύρμα κατά του κορώνα και θα πρέπει να ληφθούν ειδικά προστατευτικά μέτρα για την πρώτη και την τελευταία περιέλιξη.
Ώρα δημοσίευσης: 31 Ιουλίου 2025