Με την παγκόσμια γενική τάση προς την εξοικονόμηση ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος, οι διαφορετικές χώρες έχουν διαφορετικές απαιτήσεις για την ενεργειακή απόδοση των ηλεκτροκινητήρων, αλλά η γενική κατεύθυνση είναι προς την υψηλή απόδοση και την εξοικονόμηση ενέργειας. Παρακάτω, έχουμε συγκεντρώσει τα πρότυπα ελέγχου για την ενεργειακή απόδοση κινητήρων στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρωπαϊκή Ένωση, τον Καναδά και την Αυστραλία τα τελευταία χρόνια και θα θέλαμε να τα μοιραστούμε μαζί σας.
Αμερική
Το 1992, το Κογκρέσο των ΗΠΑ ψήφισε τον Νόμο EPACT, ο οποίος όρισε ελάχιστες τιμές απόδοσης για τους κινητήρες και απαιτούσε από όλους τους κινητήρες γενικής χρήσης που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες να πληρούν τα νεοθεσπισμένα ελάχιστα πρότυπα απόδοσης, δηλαδή τα πρότυπα απόδοσης EPACT, αρχής γενομένης από τις 24 Οκτωβρίου 1997. Τα πρότυπα απόδοσης που ορίζει η EPACT ήταν ο μέσος όρος των προτύπων απόδοσης κινητήρων υψηλής απόδοσης που παρήγαγαν οι μεγάλοι κατασκευαστές κινητήρων στις Ηνωμένες Πολιτείες εκείνη την εποχή. Το 2001, η Συμμαχία για την Ενεργειακή Απόδοση (CEE) και η Εθνική Ένωση Κατασκευαστών Ηλεκτρικών Συσκευών (NEMA) ανέπτυξαν από κοινού ένα πρότυπο κινητήρα υπερυψηλής απόδοσης, γνωστό ως πρότυπο NEMA Premium. Οι απαιτήσεις αρχικής απόδοσης αυτού του προτύπου είναι σύμφωνες με εκείνες του EPACT και τα πρότυπα απόδοσης αντικατοπτρίζουν βασικά το μέσο επίπεδο κινητήρων υπερυψηλής απόδοσης που διατίθενται σήμερα στην αγορά των ΗΠΑ, το οποίο είναι 1 έως 3 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερο από τα πρότυπα EPACT, και οι απώλειες μειώνονται κατά περίπου 20% σε σύγκριση με τα πρότυπα EPACT. Επί του παρόντος, το πρότυπο NEMA Premium χρησιμοποιείται κυρίως ως πρότυπο αναφοράς για επιδοτήσεις που παρέχονται από εταιρείες ενέργειας για να ενθαρρύνουν τους χρήστες να αγοράζουν κινητήρες υπερυψηλής απόδοσης. Οι κινητήρες NEMA Premium συνιστώνται για χρήση σε περιπτώσεις όπου η ετήσια λειτουργία υπερβαίνει τις 2.000 ώρες και ο ρυθμός φορτίου είναι πάνω από 75%. Το πρόγραμμα NEMA Premium που ξεκίνησε η NEMA είναι μια εθελοντική συμφωνία του κλάδου. Τα μέλη της NEMA πρέπει να υπογράψουν αυτήν τη συμφωνία και να πληρούν τα πρότυπα πριν μπορέσουν να χρησιμοποιήσουν το λογότυπο NEMA Premium. Οι μονάδες που δεν είναι μέλη πρέπει να καταβάλουν ένα συγκεκριμένο τέλος για να χρησιμοποιήσουν αυτό το λογότυπο. Ο προσδιορισμός της απόδοσης του κινητήρα στο πλαίσιο του EPACT βασίζεται στο πρότυπο μεθόδου δοκιμής απόδοσης κινητήρα IEEE112-B του Ινστιτούτου Ηλεκτρολόγων και Ηλεκτρονικών Μηχανικών των Ηνωμένων Πολιτειών.
Ευρωπαϊκή Ένωση
Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, η Ευρωπαϊκή Ένωση ξεκίνησε τη διεξαγωγή έρευνας και τη χάραξη πολιτικής σχετικά με την εξοικονόμηση ενέργειας στους κινητήρες. Το 1999, το Τμήμα Μεταφορών και Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και ο Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Ηλεκτρονικών Κινητήρων και Ισχύος (CE-MEP) κατέληξαν σε εθελοντική συμφωνία σχετικά με το σχέδιο ταξινόμησης κινητήρων (γνωστό ως συμφωνία EU-CEMEP).
Αυτή η συμφωνία ταξινόμησε τα επίπεδα απόδοσης των κινητήρων, δηλαδή:
Eff3 – κινητήρες χαμηλής απόδοσης (Lowefficiency)·
Eff2 – βελτιωμένοι κινητήρες (βελτιωμένης απόδοσης)·
Eff1 – κινητήρες υψηλής απόδοσης (Highefficiency).
(Η ταξινόμηση της ενεργειακής απόδοσης των κινητήρων στη χώρα μας είναι παρόμοια με αυτήν της ΕΕ.)
Μετά το 2006, η παραγωγή και η κυκλοφορία κινητήρων επιπέδου eff3 απαγορεύτηκαν. Η συμφωνία όριζε επίσης ότι οι κατασκευαστές θα έπρεπε να αναγράφουν την αναγνώριση του βαθμού απόδοσης και τις τιμές απόδοσης στην πινακίδα τύπου του προϊόντος και στο δείγμα φύλλου δεδομένων για να τις επιλέγουν και να τις αναγνωρίζουν οι χρήστες, οι οποίες αποτελούσαν επίσης τις πρώτες παραμέτρους ενεργειακής απόδοσης της Οδηγίας της ΕΕ για τα Ενεργειακά Προϊόντα Κινητήρων. Η συμφωνία EU-CEMEP τέθηκε σε εφαρμογή μετά από εθελοντική υπογραφή από τις εταιρείες-μέλη της CEMEP και καλωσόρισε τους κατασκευαστές, τους εισαγωγείς και τους λιανοπωλητές χωρίς μέλη να συμμετάσχουν. Επί του παρόντος, συμμετέχουν 36 κατασκευαστικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Siemens της Γερμανίας, ABB της Ελβετίας, BrookCromton του Ηνωμένου Βασιλείου, Leroy-Somer της Γαλλίας κ.λπ., καλύπτοντας το 80% της παραγωγής στην Ευρώπη. Η Δανία προσφέρει επιδοτήσεις 100 ή 250 δανικών κορωνών ανά kW σε χρήστες που αγοράζουν κινητήρες με απόδοση υψηλότερη από το ελάχιστο πρότυπο. Η Ολλανδία παρέχει τόσο επιδοτήσεις αγοράς όσο και φορολογικά κίνητρα. Το Ηνωμένο Βασίλειο προωθεί τον μετασχηματισμό της αγοράς κινητήρων υψηλής απόδοσης και άλλων προϊόντων εξοικονόμησης ενέργειας μέσω της μείωσης των φόρων για την κλιματική αλλαγή και της εφαρμογής του «Προγράμματος Επιδοτήσεων Αυξημένων Επενδύσεων». Η κυβέρνηση οργανώνει επίσης ένα σχέδιο μετασχηματισμού της αγοράς από το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Τροφίμων και Αγροτικών Υποθέσεων (DEFRA) για την ενεργό εισαγωγή προϊόντων εξοικονόμησης ενέργειας, την παροχή πληροφοριών σχετικά με αυτά τα προϊόντα, λύσεις εξοικονόμησης ενέργειας και μεθόδους σχεδιασμού κ.λπ. στο Διαδίκτυο.
Καναδάς
Το 1991, η Καναδική Ένωση Προτύπων και η Καναδική Ένωση Κατασκευαστών Ηλεκτρικών Ειδών ανέπτυξαν από κοινού ένα συνιστώμενο ελάχιστο πρότυπο ενεργειακής απόδοσης για κινητήρες. Οι δείκτες απόδοσης αυτού του προτύπου ήταν ελαφρώς χαμηλότεροι από εκείνους των μεταγενέστερων προτύπων EPACT των ΗΠΑ. Λόγω της σημασίας του ενεργειακού ζητήματος, το Καναδικό Κοινοβούλιο ψήφισε επίσης τον Νόμο περί Ενεργειακής Απόδοσης (EEACT) το 1992, ο οποίος περιελάμβανε τα ελάχιστα πρότυπα ενεργειακής απόδοσης για κινητήρες. Οι δείκτες απόδοσης αυτών των κινητήρων ήταν οι ίδιοι με εκείνους των προτύπων EPACT των ΗΠΑ και το πρότυπο ορίστηκε να τεθεί επίσημα σε ισχύ το 1997. Αυτό το πρότυπο είναι υποχρεωτικό σύμφωνα με το νόμο, επομένως οι κινητήρες υψηλής απόδοσης έχουν προωθηθεί γρήγορα.
Αυστραλός
Για την εξοικονόμηση ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος, η αυστραλιανή κυβέρνηση έχει εφαρμόσει ένα υποχρεωτικό πρόγραμμα προτύπων ενεργειακής απόδοσης ή πρόγραμμα MEPS για οικιακές συσκευές και βιομηχανικό εξοπλισμό από το 1999. Το πρόγραμμα αυτό διαχειρίζεται από το Γραφείο Αερίων Θερμοκηπίου της Αυστραλιανής Κυβέρνησης σε συνεργασία με την Αυστραλιανή Επιτροπή Προτύπων. Η Αυστραλία έχει συμπεριλάβει τους κινητήρες στο πεδίο εφαρμογής του MEPS. Το υποχρεωτικό πρότυπο για τους κινητήρες εγκρίθηκε και τέθηκε σε ισχύ τον Οκτώβριο του 2001, με αριθμό προτύπου AS/NZS1359.5. Οι κινητήρες που παράγονται και εισάγονται στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία πρέπει να πληρούν ή να υπερβαίνουν τους ελάχιστους δείκτες απόδοσης που ορίζονται σε αυτό το πρότυπο. Το πρότυπο αυτό μπορεί να δοκιμαστεί χρησιμοποιώντας δύο μεθόδους, καθορίζοντας έτσι δύο σύνολα δεικτών: το ένα σύνολο είναι οι δείκτες της Μεθόδου Α, που αντιστοιχεί στη μέθοδο IEEE112-B στις Ηνωμένες Πολιτείες· το άλλο σύνολο είναι οι δείκτες της Μεθόδου Β, που αντιστοιχεί στο IEC34-2, των οποίων οι αριθμητικές τιμές είναι παρόμοιες με εκείνες του Eff2 EU-CEMEP της ΕΕ. Το πρότυπο αυτό όχι μόνο ορίζει υποχρεωτικά ελάχιστα πρότυπα, αλλά και ορίζει δείκτες κινητήρων υψηλής απόδοσης ως συνιστώμενα πρότυπα, ενθαρρύνοντας τους χρήστες να τα υιοθετήσουν. Οι αριθμητικές τιμές είναι παρόμοιες με εκείνες του Eff1 του EU-CEMEP της ΕΕ και του EPACT στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Ιανουαρίου 2026