Κύριο σημείο πρώτο: Να τηρείται η αρχή τηςσταθερός λόγος U/fΚάτω από την βασική ταχύτητα, η μαγνητική ροή στο διάκενο αέρα του κινητήρα είναι άμεσα ανάλογη με τηντάση και συχνότητα στάτηΗ σταθερότητα του λόγου τάσης-συχνότητας (U/f) καθορίζει άμεσα εάν η μαγνητική ροή είναι σταθερή. Κατά τον έλεγχο, η τάση και η συχνότητα πρέπει να ρυθμίζονται ταυτόχρονα για να διατηρείται αυστηρά ο λόγος U/f αμετάβλητος, αποφεύγοντας την απόκλιση ροπής που προκαλείται από κορεσμό ή ανεπάρκεια μαγνητικής ροής. Επιπλέον, για τους ασύγχρονους κινητήρες, είναι απαραίτητο να αντισταθμίζεται η πτώση τάσης του στάτη για να αντισταθμίζεται η επίδραση της πτώσης τάσης στο εύρος χαμηλών στροφών στην ακρίβεια της ροπής και να ενισχυθεί η αξιοπιστία της λειτουργίας σε χαμηλές στροφές.
Δεύτερο βασικό σημείο: Ακριβής έλεγχος των συνιστωσών ρεύματος. Αξιοποιώντας την αρχιτεκτονική διανυσματικού ελέγχου, τα τριφασικά ρεύματα του στάτορα μετατρέπονται σε συνιστώσες του συστήματος συντεταγμένων dq. Το ρεύμα του άξονα q αντιστοιχεί άμεσα στοροπή εξόδουκαι πρέπει να σταθεροποιηθεί στην καθορισμένη τιμή μέσωέλεγχος κλειστού βρόχουΤο ρεύμα του άξονα d διατηρεί μια σταθερή διέγερση για να διασφαλίσει τη σταθερότητα της μαγνητικής ροής. Ταυτόχρονα, έχουν οριστεί προκαθορισμένα όρια ρεύματος για την αντιμετώπιση ξαφνικών αλλαγών φορτίου και συνθηκών εκκίνησης, αποφεύγοντας την καύση των συσκευών ισχύος λόγω ρευμάτων κρούσης και εξασφαλίζοντας ομαλή και χωρίς κραδασμούς έξοδο ροπής.
Τρίτο βασικό σημείο: Αποτελεσματική αντιστάθμιση διαταραχών και προσαρμογή στις συνθήκες λειτουργίας. Πραγματοποιείται παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο παραμέτρων όπως η ταχύτητα, το φορτίο και η θερμοκρασία. Όταν το φορτίο αλλάζει ξαφνικά, οι λόγοι τάσης και ρεύματος προσαρμόζονται γρήγορα για να αντισταθμίσουν την επίδραση των διαταραχών στη ροπή. Για την απόκλιση παραμέτρων που προκαλείται από αυξήσεις θερμοκρασίας, παρέχεται ένας δυναμικός μηχανισμός βαθμονόμησης για τη διόρθωση των αποκλίσεων στην αντίσταση και την αυτεπαγωγή. Η λογική εκκίνησης βελτιστοποιείται και υιοθετείται μια μέθοδος ομαλής εκκίνησης για τη μείωση του κραδασμού ροπής, επιτυγχάνοντας ομαλή εκκίνηση σε σενάρια βαρέος φορτίου και διασφαλίζοντας πλήρως την ακρίβεια και τη σταθερότητα του σταθερού ελέγχου ροπής.
Ώρα δημοσίευσης: 13 Μαρτίου 2026