Η ζήτηση γιαΚινητήρες 10kVείναι μεγαλύτερο από αυτό γιαΚινητήρες 6kV, και μετά από προσεκτική εξέταση, πράγματι δεν είναι άδικο. Τα τελευταία χρόνια, με την εφαρμογή πολιτικών εξοικονόμησης ενέργειας και την αναβάθμιση των οικιακών δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας για τη μείωση των απωλειών στις γραμμές, οι βιομηχανικές και μεταλλευτικές επιχειρήσεις επιλέγουν μεσαίου μεγέθους κινητήρες 10kV για να αντικαταστήσουν τους κινητήρες 6kV, προκειμένου να μειώσουν τις επενδύσεις στη διανομή, οδηγώντας σε σημαντική αύξηση της ζήτησης για μεσαίου μεγέθους κινητήρες 10kV. Μία από τις τεχνικές προκλήσεις τέτοιων κινητήρων είναι η μόνωση μεταξύ των στροφών του...πηνία στάτοραΛόγω των συχνά λεπτών αγωγών, είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί ταινία μαρμαρυγία τυλιγμένη στο χέρι ή τυλιγμένη με μηχανή. Η χρήση της εγγενούς μόνωσης των καλωδίων τυλιγμένων με μεμβράνη ως μόνωση μεταξύ των στροφών έχει ως αποτέλεσμα κακή αντίσταση στην κορώνα. Σε βλάβες κινητήρων υψηλής τάσης, τα σφάλματα μεταξύ των στροφών αντιπροσωπεύουν μεγάλο ποσοστό και η αξιοπιστία της μόνωσης μεταξύ των στροφών έχει προσελκύσει όλο και περισσότερο την προσοχή. Μερικοί χρήστες μάλιστα διευκρινίζουν ότι οι κινητήρες υψηλής τάσης θα πρέπει να χρησιμοποιούν μαρμαρυγία για...μόνωση μεταξύ των στροφών.
Τα μέτρα που λαμβάνονται στο εξωτερικό προς αυτή την κατεύθυνση είναι η εκτεταμένη χρήση μαρμαρυγίας.τυλιγμένα σύρματαΣτην Κίνα, τα τελευταία χρόνια έχει διεξαχθεί έρευνα σχετικά με τη μόνωση μεταξύ των στροφών με ταινία μίκας σε σκόνη. Με τη βοήθεια τουμονωτικό υλικόεργοστάσια και εργοστάσια αυτοκινήτων, μερικάηλεκτρομαγνητικόςΤα εργοστάσια συρμάτων έχουν αναπτύξει με επιτυχία διάφορους τύπους συρμάτων τυλιγμένων με μαρμαρυγία με διαφορετικές δομές. Σήμερα, πολλά εργοστάσια αυτοκινήτων τα εφαρμόζουν και τα προωθούν.
Τα περισσότερα από τα σφάλματα και τις ζημιές των περιστρεφόμενων κινητήρων προκαλούνται από τη ζημιά στη μόνωση των περιελίξεων. Μεταξύ αυτών, η μόνωση μεταξύ των περιελίξεων αντιπροσωπεύει περίπου το 50%. Και μόλις καταστραφεί, οι συνέπειες θα είναι σοβαρές. Το βραχυκύκλωμα της μόνωσης μεταξύ των περιελίξεων προκαλείται βασικά από την τιμή της τάσης ώθησης μεταξύ των περιελίξεων του κινητήρα που υπερβαίνει την τάση λειτουργίας της μόνωσης ορισμένων περιελίξεων υπό διάφορες συνθήκες υπέρτασης. Ορισμένες προκαλούνται από μηχανική βλάβη των πηνίων και των περιελίξεων κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, και άλλες προκαλούνται από τοπική εκκένωση μέσα στις περιελίξεις του κινητήρα υψηλής τάσης και διάβρωση λόγω κορώνας στις περιελίξεις υψηλής τάσης. Οι ζημιές που προκαλούνται από αυτούς τους παράγοντες σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με την απόδοση των συρμάτων περιέλιξης που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες. Με την ανανέωση και αντικατάσταση των περιστρεφόμενων κινητήρων και την ανάγκη για διάφορους ειδικούς κινητήρες και κινητήρες ανθεκτικούς σε υψηλές θερμοκρασίες, η ανάπτυξη νέων τύπων συρμάτων περιέλιξης είναι επιτακτική.
Ώρα δημοσίευσης: 05 Ιανουαρίου 2026